« Seulement j’ai été pénalisé à Portimao »
Marc Marquez il est revenu au Mans après trois week-ends à la suite de sa collision à Portimao lors du Grand Prix du Portugal au cours de laquelle il s’est fracturé le premier métacarpien du pouce de la main droite. En Argentine, à Austin et à Jerez, il y a eu des épisodes assez controversés concernant les pénalités et les sanctions, des décisions prises par les commissaires qui ont conduit à des directives sommaires communiquées au Mans selon lesquelles tout dépassement avec contact doit entraîner le retour du poste. De plus, si un autre pilote est amené à tomber lors d’un dépassement, la pénalité pour long tour commencera automatiquement à ce point.
Hier, dans le Sprint, Marquez a dépassé Bagnaia avec un léger contact et Brad Binder a dépassé Luca Marini avec un dépassement légèrement plus énergique. Dans les deux situations, Marquez et Binder n’ont pas eu à rendre la position suscitant la colère de Ducati et Luca Marini, Bagnaia soulignant que de son point de vue il s’est bien amusé et qu’il est juste que les choses se passent ainsi en course sans intervention des commissaires. Marc Marquez avait une vision très claire de tout ce qui s’est passé lors des quatre premiers week-ends de course. De son point de vue, le seul épisode qui méritait réellement un penalty a été son erreur de jugement à Portimao lorsqu’il a frappé Jorge Martin et fauché Miguel Oliveira.
« Marquez a toujours été traité différemment des autres coureurs »
Carlo Pernat, manager d’Enea Bastianini et colonne du paddock avec une expérience sans égale, n’a aucun doute quant à qui est responsable de cette confusion qui génère des courses de «saloon» dans lesquelles les coureurs paient le prix. Just Bastianini lors du premier Sprint de la saison à Portimao a subi une fracture de l’omoplate droite après que sa Ducati ait été heurtée par celle de Luca Marini. Une grève pour laquelle le chauffeur du VR46 n’a pas été sanctionné. « La faute à Dorna, a introduit un changement d’époque sans le dire aux conducteurs : doubler les trajets signifie doubler le risque d’accidents. Ils auraient dû commencer par 6 courses sprint, comme en F1, et évaluer sereinement. Au lieu de cela, tout et immédiatement. Trop de dangers. Et trop de confusion – a déclaré Pernat tel que rapporté par l’édition d’aujourd’hui de République – ami Freddie avec Honda a été 3 fois champion du monde. Mais en tant que juge, il n’est pas à la hauteur : Bagnaia a été sanctionné à Jerez, hier Marquez et Binder ont fait de même mais personne n’a rien dit. Spencer dépend de la Fim, le président Viegas doit intervenir : ça suffit. »
Pernat estime que Marc Marquez a toujours reçu un traitement différent des autres coureurs : « Les dépassements excitent. Alors laissez les champions s’affronter, n’intervenant que lorsque cela dépasse clairement les limites. Marquez a toujours été traité différemment des autres: c’était un personnage à lancer après Rossi. Ils le laissaient tout faire, il pensait que tout lui était permis. Trop tard pour revenir en arrière. »