L’heure est venue pour Peugeot 2008 de se renouveler. Le constructeur automobile du Lion a présenté ce qui semble être un lifting plutôt qu’un restylage complet de son SUV : un design repensé tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, des standards technologiques différents, et aussi une avancée en matière d’électrification. Et rien de tout cela n’a été pris pour acquis.
Les étrangers
Commençons par conception. Et de la nouvelle signature lumineuse, qui après la 508 berline et la 508 SW équipe également le SUV 2008 : elle se caractérise par trois griffes lumineuses verticales intégrées dans les inserts noir brillant du pare-chocs, et équipe toutes les versions du modèle, y compris la GT , dans lequel l’effet des trois griffes est étendu pour la première fois à l’éclairage des projecteurs full LED grâce à l’utilisation de trois modules. Le tout inséré dans une face avant renouvelée, désormais plus large et comprenant un motif latéral spécifique qui se connecte aux phares. La signature lumineuse a également été réinterprétée à l’arrière, où les faisceaux lumineux sont désormais constitués de trois doubles lames horizontales superposées. Parmi les autres nouveautés esthétiques on retrouve de nouvelles couleurs pour la carrosserie, à commencer par le Gris Sélénium qui a été choisi comme couleur de lancement, les jantes allant de 16″ à 18″ et arborant un nouveau design, et le nouveau lettrage Peugeot sur les écussons.
Intérieurs
À l’intérieur de la voiture sont présents tissus de siège renouvelés, par exemple la nouvelle sellerie Alcantara disponible en option sur la finition GT. Le design du tableau de bord numérique a également été renouvelé, tandis qu’un écran tactile central de 10″ devient disponible pour tous les niveaux de finition 2008. Le volant, quant à lui, intègre le nouveau logo Peugeot au centre, une nouveauté également pour l’ambiance. éclairage personnalisable en huit couleurs différentes et pour le tout nouveau levier de vitesses manuel. Mention finale pour le Contrôle de la poignéequi ajoute trois modes de conduite pour le sable, la boue et la neige.
Les moteurs
La gamme de moteurs a également été renouvelée. A commencer par la version 100% électrique de Peugeot 2008, désormais dotée d’un puissance max augmentée de 15%passant de 136 CV à 156 CV, et une batterie d’une capacité qui passe de 50 kWh à 54 kWh, une amélioration qui touche évidemment aussi l’autonomie du SUV qui augmente ainsi des 345 km précédents à 406 km. En alternative à cette version 100 % électrique, la Peugeot 2008 est également disponible avec un moteur essence 3 cylindres turbo de 1,2 litre PureTech équipé d’un système Stop & Start et d’une puissance de 100 ch et 130 ch, dans le premier cas combinés. avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et dans la seconde à une boîte de vitesses automatique EAT8 à 8 rapports, ou avec une propulsion diesel 4 cylindres 1,5 litre BlueHDi de 130 ch et système Stop & Start, associée à une boîte automatique EAT8 à 8 rapports
Futur hybride
Et ce n’est pas tout, car Peugeot se tourne déjà vers l’avenir et annonce que au début de l’année prochaine le VUS 2008 recevra également le nouveau moteur hybride 48 volts, qui associe un moteur essence PureTech nouvelle génération de 136 ch à une nouvelle boîte automatique à double embrayage e-DCS6 à 6 rapports intégrant un moteur électrique. À l’intérieur de l’unité de propulsion, il y aura également une batterie qui se recharge pendant la conduite, capable d’offrir un couple supplémentaire à bas régime et une consommation de carburant réduite jusqu’à 15 % : chiffres en main, en conduite urbaine, le nouveau 2008 équipé du système hybride peut fonctionner. plus de 50 % du temps en mode tout électrique.