Changer le visage de Peugeot 508, avec le protagoniste phare Leone d’un restylage qui embrasse toute la gamme, de la version berline à la version SW, le Station Wagon, jusqu’au PSE, le Sport Engineered. Par rapport à la génération actuelle, les principales évolutions concernent l’extérieur de la 508 et notamment la face avant où se distingue surtout le nouveau logo Peugeot. La calandre est également mise à jour, sur les côtés de laquelle on retrouve des phares Matrix LED aux formes plus fines, à côté desquels se trouvent également les DLR à trois griffes, qui remplacent la seule défense de la version actuellement sur le marché.
Aussi la calandre inférieure il a été modifié, avec une pente descendante par rapport à la pente ascendante précédemment utilisée. A l’arrière, pas de changement majeur, le lettrage Peugeot remplaçant le logo, s’étendant sur toute la bande centrale. Ici la signature lumineuse réinterprète le thème des trois griffes dans une version plus horizontale et dynamique. Ces phares full LED avec clignotants défilants sont de série sur toute la gamme. À l’intérieur de la voiture, pas de grande nouveauté, si ce n’est l’introduction du nouveau logo sur le volant et le levier de vitesses qui a laissé place au sélecteur de mode de conduite. La planche de bord est dominée par le Peugeot i-Cockpit qui devient la nouvelle 508 Avancé.
Il tableau de bordpositionné dans l’axe de la vision de la route, juste au-dessus du volant, adopte une Écran numérique 12 pouces. Entièrement paramétrable et personnalisable, l’afficheur présente nouveaux modes d’affichage (Navigation 3D Connectée avec services trafic TomTom, Radio/Média, Aides à la conduite ADAS, Flux d’énergie…) qui peuvent être gérées directement depuis le volant. Au centre du tableau de bord se trouve le Écran tactile haute définition de 10 pouces, légèrement orienté vers le conducteur qui optimise l’ergonomie de conduite, sans exclure le passager de sa lecture et de son utilisation. Sous l’écran central sont raffinés touches de type piano Ce permettre un accès rapide au menu principalclimatisation, applications, aides à la conduite, téléphone, multimédia et réglages véhicule.
La gamme de moteurs de la nouvelle Peugeot 508 comprend deux versions hybrides rechargeables à 2 roues motrices : la 180 e-EAT8 équipé d’un moteur essence PureTech de 150 ch (110 kW) associé à un moteur électrique de 110 ch (81 kW), tous deux gérés par la boîte automatique à 8 rapports e-EAT8 et le 225 e-EAT8 qui utilise un moteur à essence PureTech de 180 ch (132 kW) associé à un moteur électrique de 110 ch (81 kW), tous deux gérés par la transmission automatique à 8 rapports e-EAT8. A ceux-ci s’ajoute la transmission intégrale PHEV pour la version PSE, la 360e-EAT8 qui dispose à l’avant du moteur essence PureTech de 200 CV (147 kW) associé à un moteur électrique de 110 CV (81 kW) géré par la transmission automatique à 8 rapports e-EAT8 tandis qu’à l’arrière, un moteur électrique de 113 CV (83 kW) moteur Kw) et une stratégie de gestion de l’énergie dérivée de la Peugeot 9X8. Le système hybride rechargeable est complété par un Batterie aux ions lithium il a une capacité de 12,4 kWh et une puissance de 139 ch (102 kW). Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles : un chargeur monophasé de 3,7 kW est standard, tandis qu’un chargeur monophasé de 7,4 kW est une option.
Aussi présent alors deux options endothermiques, l’essence PureTech 130 EAT8 avec le moteur 3 cylindres 1,2 litre de 130 ch associé à la boîte automatique 8 vitesses EAT8 et un système Stop & Start et le BlueHDi 130 EAT8 équipé du moteur diesel 4 cylindres 1,5 litre de 130 ch, il est associé à la boîte de vitesses automatique 8 rapports EAT8 et au système Stop & Start. Peugeot n’a pas encore dévoilé la grille tarifaire du restylage de la 508.