Le gouvernement reprend la parole après avoir été attaqué sur plusieurs fronts concernant l’arrêt de la baisse des droits d’accises sur le carburant, une décision qui a fait remonter les prix de l’essence et du diesel. Et il le fait par la bouche de Gilberto Pichetto Fratin, ministre de l’Environnement et de la Sécurité énergétique, qui a été interrogé au micro de Zapping sur Rai Radio1 précisément sur ce choix politique. Ce qui, selon lui, pénalise les automobilistes italiens lors du ravitaillement, mais le fait quand même »supportable“.
« Le bilan de la décision de suppression de la baisse des droits d’accises sur les carburants signifie baisser les impôts ailleurs. La première intervention sur les droits d’accises a été faite parce que nous étions en train de franchir les deux euros le litre. Aujourd’hui, nous nous sommes évalués par rapport aux priorités et nous avons fait une intervention de 21 milliards sur les projets de loi – ses propos rapportés par Ansa – L’intervention sur les accises a progressivement diminué car le prix reste physiologiquement supportable. Quelque part, il faut équilibrer ». La vérité est que la décision du gouvernement a été lourdement critiqué par les oppositions, avec au premier rang le leader du IV et du Troisième Pôle Matteo Renzi qui s’en est pris à la majorité parce qu’il avait promis « grande nouvelle et a commencé à augmenter l’essence, les péages et les cigarettes. Ensuite, ils disent que le plaisir est terminé. Peut-être que le free ride est terminé pour les automobilistes ».
Pichetto Fratin se concentre alors sur un autre sujet brûlant dans le domaine automobile : celui du processus de fabrication électrification. La Première ministre Giorgia Meloni a elle-même qualifié l’arrêt de la vente de véhicules à moteur à combustion interne en Europe à partir de 2035 de « mesure déraisonnable et néfaste », la ministre précitée est dans le même ordre d’idées qui parle d’une transition progressive : « Considérant que l’avenir de la mobilité sera le dépassement des moteurs actuels et des carburants fossiles, à court terme, nous sommes convaincus qu’un flexibilité réglementaire qui doit accompagner le système de production et le choix de la filière automobile. Aujourd’hui, l’Italie est en mesure de fournir du carburant synthétique non polluant. Nous devons accompagner le changement du système de production dans lequel il y a 300 000 personnes employées et un million de personnes avec toutes les activités connexes ».