Pirelli, voici les pneus pour le Canada, l’Autriche et la Grande-Bretagne
Les trois composés Pirelli pour les prochains Grands Prix au Canada, en Autriche et en Grande-Bretagne seront les mêmes que l’an dernier. À Montréal et à Spielberg, la combinaison la plus douce possible sera utilisée : C3 comme P Zero White hard, C4 comme P Zero Yellow medium et C5 comme P Zero Red soft. A Silverstone, cependant, le C1 sera le pneu dur, le C2 le médium et le C3 le tendre.
Montréal, domicile du Grand Prix de Formule 1 du Canada du 16 au 18 juin, est une piste de vitesse moyenne à élevée. Bien que le Circuit Gilles Villeneuve puisse être considéré comme un circuit semi-permanent, il a des murs et des barrières impitoyables juste à côté de la ligne d’arrivée qui laissent peu de place à l’erreur. C’est une piste où la stabilité au freinage et une bonne motricité sont essentielles pour être compétitif. Le Grand Prix du Canada est désormais un événement emblématique, non seulement parce qu’il est souvent imprévisible – avec la Safety Car fréquemment appelée sur la piste – mais aussi en raison de l’ambiance unique.
Verso Spielberg et Silverstone
Deux semaines après le Canada, le Grand Prix d’Autriche se déroule sur le circuit rapide de Spielberg, qui compte le moins de virages de tous les circuits du calendrier – seulement 10 au total. Le Red Bull Ring accueille le deuxième Sprint de la saison samedi, précédé du Sprint Shootout pour déterminer les positions sur la grille.
Du 7 au 9 juillet, la Formule 1 revient à l’endroit où le championnat a commencé : Silverstone, qui présente une piste en grande partie inchangée depuis le premier Grand Prix de Grande-Bretagne en 1950. nouvelle spécification des pneus Pirelli fera ses débuts sur une piste bien connue pour la charge d’énergie latérale élevée sur le pneu en raison des nombreux virages rapides. Cette nouvelle spécification, testée par les équipes lors des essais libres du vendredi en Espagne, est plus résistante à la fatigue grâce à l’introduction d’un matériau déjà homologué, initialement prévu pour 2024, mais est par ailleurs exactement la même que la spécification qui sera utilisée jusqu’à le Grand Prix d’Autriche.