F1, Imola : les attentes de Pirelli
La Formule 1 revient après une semaine de pause et le fait au nom de l’histoire et de la tradition : en effet, ce seront Imola, Monte-Carlo et Montmeló qui réuniront les pilotes et le public avec un triplé noble et passionnant. Nous commençons ce week-end directement depuis le circuit de Santerno, où il peut pleuvoir n’importe quel jour du week-end.
Naturellement, l’eau donnerait encore plus de charme au week-end et au championnat du monde ce panache qui manque à cause de la domination de Red Bull. Pour Pirelli, ce serait la meilleure façon de « baptiser » le nouveau pneu pluie qui n’a pas besoin de chauffe-pneus, et qui, selon le responsable de la zone de sport automobile, Mario Isola il offrait des performances supérieures à l’homologue utilisé en 2022.
Les mots de l’île
« Le premier tour en Europe de la saison 2023 en offrira deux importants nouveauté en ce qui concerne les pneus, tous deux visant à améliorer la durabilité environnementale de notre sport. Le premier concerne les qualifications : à Imola nous allons expérimenter un nouveau règlement qui prévoit l’obligation d’utiliser un type de gomme différent pour chacune des trois séances, avec le Hard (C3) prévu pour Q1, le Medium (C4) pour Q2 et le Soft (C5) pour Q3. Cela entraîne une réduction – de 13 à 11 – des trains de pneumatiques secs dont chaque pilote dispose pour l’ensemble de l’épreuve, générant ainsi une diminution de l’impact généré par la production et le transport des pneumatiques.
Le nouveau full wet
« Toujours dans le même but, à partir de ce Grand Prix, un nouveau sera introduit nouveau composé pour pneus Full Wet qui ne nécessitera pas l’utilisation de couvertures électriques avant d’être utilisé. Les tests sur piste ont montré des performances encore meilleures que le précédent Blue Full Wet, même sans le chauffage électrique du pneuIsola ajouté. « C’est un premier pas concretle résultat des études menées par Pirelli, vers l’utilisation de pneus secs sans préchauffage. Enfin, nous avons choisi d’apporter notre gamme de gommes plus tendres (C3, C4 et C5) à Imola, ce qui pourrait offrir aux équipes un plus large éventail d’options stratégiques avant la course.“.