Pirelli présente la course de Gedda : « Nous devrons beaucoup travailler sur les réglages »

Les paroles de Mario Isola

« Pour le circuit rapide de Jeddah, nous avons confirmé le choix de gommes de l’an dernier car ils ont montré une bonne régularité tout au long du week-end de course. Dans les deux éditions organisées jusqu’à présent, le Grand Prix d’Arabie saoudite a été assez imprévisible car les drapeaux rouges et les neutralisations étaient fréquents, étant une piste typiquement urbaine. L’arrêt unique était l’option la plus rapide en 2022 lorsque l’anticipation des ravitaillements, déterminée précisément par une voiture de sécurité en piste, a permis à la plupart des pilotes de terminer la course sur les Hards. Max Verstappen et Charles Leclerc, en tête du groupe, se sont livrés une bataille serrée également grâce à l’adhérence des pneus et à la stratégie choisie, le pilote Red Bull l’emportant sur le pilote Ferrari de moins d’une seconde, nous offrant un Grand Prix passionnant . Les équipes devront aussi beaucoup travailler sur les réglages des voitures car elles n’auront que des essais libres pour parfaire l’équilibre avec les nouveaux pneus. La traction et le freinage, forces prédominantes à Bahreïn, cèdent la place aux contraintes latérales de Gedda, une piste aux caractéristiques complètement différentes de Sakhir ».

Les pneus sur la piste

• Au Grand Prix d’Arabie Saoudite, le composé C2 sera utilisé comme P Zero White hard, C3 comme P Zero Yellow medium et C4 comme P Zero Red soft.
• Jeddah est le circuit urbain le plus rapide de la saison. La piste a été conçue il y a trois ans mais a fait l’objet d’améliorations continues depuis lors. Avant la course de cette année, de nombreux ralentisseurs ont été ajoutés dans les zones de dégagement et plusieurs bordures ont été arrondies. Certains murs au sol ont plutôt été repositionnés, comme cela s’est produit dans les virages 8 et 10 pour améliorer la visibilité à l’entrée ou dans le virage 23 pour diminuer la vitesse de la variante.
• Le set-up des voitures doit être différent de celui étudié pour la première course de l’année. En Arabie Saoudite il faut en effet avoir une bonne stabilité dans les virages rapides qui caractérisent le circuit.
• L’adhérence de la piste arabe est moyenne mais le sable transporté par le vent pourrait affecter l’adhérence sur l’asphalte peu abrasif. Le circuit urbain, surplombant la mer Rouge, n’est pas exigeant en motricité et en freinage et exerce principalement des efforts latéraux sur les pneumatiques.
• Le Grand Prix de Djeddah, comme le précédent à Sakhir, se déroulera également de nuit mais deux heures après le départ de Bahreïn. La course, les qualifications et les FP2 débuteront à 20h00 heure locale. Il n’y a donc pas de grande différence de température entre le début et la fin de la séance. Les séances d’essais libres restantes se déroulent plutôt en fin d’après-midi lorsque la température de l’asphalte peut varier de près de 10 degrés.