Plus de 700 CV
La variante routière la plus puissante et la plus rapide de la Porsche 911 approche de ses débuts. C’est le modèle qui posera les bases de l’électrification de la voiture de sport routière allemande : parlons de la nouvelle GT2 RS hybride, qui devrait voir le jour en 2026 et qui sera produit en série limitée. Peu de détails sont encore connus sur ce modèle, mais nous savons qu’il a été développé pour être propulsé par une transmission hybride nouvellement développée qui, dans l’ensemble, sera en mesure de fournir plus de 700 CV de puissance.
technologie du sport automobile
Pour rendre cela plausible, Porsche s’appuiera sur la technologie développée à l’origine pour la 919 Hybrid gagnante de la compétition. 24 Heures du Mans et encore améliorée pour son héritière, la 963 LMDh. La prochaine 911 GT2 RS Hybrid ne devrait être que la première nouvelle Porsche à être équipée du nouveau système essence-électrique développé par la société basée à Zuffenhausen : d’ici la fin de la décennie, d’autres versions de la famille 911, y compris des modèles moins extrêmes de la GT2 RS Hybrid ils l’utiliseront. Selon les dernières rumeurs rapportées par Autocar, la configuration du système nouvellement développé ne sera pas un hybride rechargeable similaire à celui installé sur le Cayenne et la Panamera, mais plutôt un hybride doux dans lequel le moteur électrique servira essentiellement à fournir plus alimentation de l’unité thermique.
Batterie de haute technologie
La batterie devrait cependant être placée derrière les sièges arrière, pour un équilibre de poids de 39:61. N’étant pas directement rechargeable, Porsche développerait une turbine à géométrie variable à installer à l’intérieur du système d’échappement pour lui permettre de générer de l’électricité dans accélération: Il s’agit d’un système Porsche Motorsport utilisé par la 919 Hybrid, qui dans le cas de la GT2 RS Hybrid serait accompagné d’un système de freinage régénératif à plusieurs étages. Il est également possible que la société allemande équipe sa nouvelle voiture de sport d’un système de refroidissement de batterie innovant, qui utilise l’air d’un turbocompresseur électrique, éliminant ainsi le besoin d’un ventilateur supplémentaire.
Performances record
Comme mentionné, la puissance globale délivrée par ce système hybride devrait dépasser 700 CV, et devrait être accompagnée d’un augmentation significative du couplequi permettra à la nouvelle 911 de sprinter de 0 à 100 km/h en moins de 2,8 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe dépassant les 211 km/h.