Le constructeur automobile allemand travaille sur la chimie des batteries pour garantir de meilleures performances avec une seule recharge
Posté sur
Electrique avec une autonomie de plus de 1 000 km. Ce n’est plus une utopie mais un objectif réalisable à moyen terme. Porsche en est sûr, soulignant qu’il est prêt à créer de nouveaux véhicules électriques qui auront une autonomie de 1 300 km sur une seule charge. Ceci sans recourir à des batteries à semi-conducteurs mais en utilisant la technologie des accumulateurs que la marque Zuffenhausen développe directement en interne.
Porsche et les travaux sur la chimie des batteries
Le constructeur automobile allemand estime que l’optimisation de l’anode pourrait améliorer les performances de la batterie. Porsche utilise actuellement le graphite comme matériau anodique actif mais les ingénieurs de Stuttgart travaillent depuis un certain temps à développer des anodes en silicium car ces dernières auraient une résistance 10 fois supérieure et les cellules à capacité de charge rapide pourraient être chargées de 5 à 80 % en moins de 15 minutes avec ces anodes. Cependant, les anodes en silicium ont un problème intrinsèque, dû à la dilatation des particules de ce matériau qui finissent par absorber du lithium lors de la recharge. Cela affecterait ainsi la durée de vie même des accumulateurs.
Porsche et les 1 300 km de voitures électriques
Porsche travaille actuellement sur des anodes composées jusqu’à 80% de silicium et en parallèle augmente le pourcentage de nickel dans la cathode, permettant des capacités de charge plus élevées. « À moyen terme, nous pouvons nous attendre à ce que la combinaison d’une nouvelle chimie d’anode et d’un garnissage cellulaire dense permette une autonomie du véhicule de 1 300 km.a déclaré le professeur Maximilian Fichtner, directeur de l’Institut Helmholtz d’Ulm et chef de l’unité de recherche sur les systèmes de stockage d’énergie à l’Institut de technologie de Karlsruhe.
Le développement des batteries à semi-conducteurs ne s’arrête pas
Cependant, les travaux menés sur la chimie des batteries n’ont pas arrêté les recherches sur les accumulateurs à l’état solide. Comme d’autres constructeurs automobiles, la marque de Zuffenhausen tente d’accélérer dans ce sens, consciente du fait que des accumulateurs de ce type pourront garantir une densité d’énergie supérieure à 50 % et offriront des temps de recharge nettement plus rapides.