Il s’appelle Mission X et c’est le nouveau concept car avec lequel Porsche vise à dépasser toutes ses limites. Le constructeur automobile basé à Zuffenhausen a en effet annoncé que, s’il devait jamais entrer en production, ce prototype deviendrait la voiture de route la plus rapide sur la Nordschleife du Nürburgring. Mais pas seulement: elle aurait un rapport puissance/poids d’environ un ch par kilogramme, une force d’appui nettement supérieure à celle de la 911 GT3 RS actuelle et une capacité de recharge environ deux fois plus rapide que la Taycan Turbo S.
hypercar du futur
Concrètement, il s’agit d’une hypercar biplace qui se distingue notamment par deux éléments : d’une part, un design extrêmement caractéristique, avec des éléments tels que le Gardien à la manière du Mans qui s’ouvrent vers le haut et vers l’avant, d’autre part un groupe motopropulseur électrique efficace et performant. En termes de dimensions, la nouvelle Porsche Mission X devrait être proche de la Carrera GT et de la 918 Spyder, mesurant environ 4,5 mètres de long et 2 mètres de large et bénéficiant d’un empattement de 2,73 mètres.
La conception
Supports de voiture concept Questa pneus de taille mixte, avec des roues avant de 20″ et des roues arrière de 21″. D’un point de vue esthétique, la carrosserie a été finie dans la teinte spéciale Rocket Metallic. Après avoir dit des portes, qui sont fixées au montant A et au toit, il y a deux autres éléments qui méritent d’être mentionnés : un dôme en verre très léger avec un exosquelette en plastique renforcé de fibre de carbone qui embrasse les deux occupants ; là signature lumineuse, avec les designers Porsche qui ont réinterprété le graphique en quatre points caractéristique de l’entreprise en donnant vie à l’avant avec une structure avec une base verticale des phares qui s’inspire des voitures de course historiques telles que les 906 et 908 et se développe vers le bas et une haute -structure de support technique qui encadre les groupes d’éclairage à LED et à l’arrière un groupe d’éclairage sur toute la longueur qui semble flotter. Dernier commentaire sur la présence du logo Porsche renouvelé, présenté par la marque allemande il y a quelques jours à peine.
Intérieurs
Un regard sur l’intérieur. Le Schéma de couleur c’est différent pour les deux sièges : à l’exception des sections en cuir dans le ton Andalousie Brown, le siège du conducteur est fini en Kalahari Grey et crée une zone monochrome avec la console centrale et le tableau de bord, tandis que le siège du passager est en contraste Brown Andalousie. Présentez alors un volant ouvert équipé de sélecteurs de mode et de palettes de sélection de vitesse. Également à bord sont plus appareils photo: La prise de vue démarre dès que le conducteur appuie sur la touche d’enregistrement REC de la manette multifonction. La dernière pépite se trouve côté passager : on parle d’un système à baïonnette intégré au tableau de bord sur lequel peut se fixer un module chronomètre.
Moteur et batterie
Quant aux spécifications du groupe propulseur et de la batterie, Porsche est resté discret, ne révélant que cette dernière sera monté au centre, derrière les sièges de la voiture, pour une configuration « e-core » qui concentre la masse à l’intérieur de la voiture. « La Mission X est une sorte de ‘phare technologique’ pour les voitures de sport du futur. Le voyage continue initié par les voitures de sport emblématiques des décennies passées : comme la 959, la Carrera GT et la 918 Spyder avant elle – a déclaré Oliver Blume, président du conseil d’administration de Porsche – La Mission X donne une impulsion décisive à l’évolution des futurs concepts automobiles. Avoir le courage de rêver et créer des voitures de rêve sont pour nous les deux faces d’une même médaille : Porsche est restée Porsche grâce au changement constant ».