Pourrait faire ses débuts d’ici la fin de cette année, ou au plus tard au début de 2024, la version renouvelée de Porsche Panamera. Qu’il s’agisse d’un restylage complet ou plus simplement d’un léger lifting du modèle actuel, nous ne le savons toujours pas, ce qui est certain, c’est que les deux prototypes de la berline sportive mise à jour ont repéré en cours d’essais routiers ont laissé entendre que les changements ne seront pas rares.
Nouveautés esthétiques
D’un point de vue esthétique, les deux prototypes en question différaient l’un de l’autre par quelques détails, surtout le système d’échappement: alors qu’une voiture était équipée de quatre sorties d’échappement, dans une configuration similaire à celle que l’on trouve sur l’actuelle Turbo S, l’autre n’était équipée que de deux sorties d’échappement ovales, dans le style de la version d’entrée de gamme du modèle. Aussi différent signature optique: d’un côté une rampe avec feux diurnes doubles, de l’autre des blocs d’éclairage horizontaux et verticaux.
Intérieur renouvelé
Un regard aussi sur l’habitacle, caractérisé par quelques nouveautés technologie et conduite. Tout d’abord, l’attention sera captée par un tableau de bord entièrement numérique et un sélecteur de vitesse de style minimaliste désormais monté sur le tableau de bord, ce dernier se caractérisant par la présence d’un écran de 12,3″ du système d’infodivertissement. Probable, mais pas encore certain, que Porsche offrira également aux clients la possibilité de choisir un écran passager 10,9″ en option.
Gamme de moteurs
Enfin, les premières rumeurs concernant la gamme de moteurs. Qui promet d’être riche et varié comme celui proposé sur le modèle actuel (aux USA Porsche vend 24 versions différentes de la Panamera). Pour le moment, à la base de la gamme, on trouve une version d’entrée de gamme de la berline sportive allemande équipée d’un V6 biturbo de 2,9 litres capable de délivrer 330 ch de puissance maximale, tandis que la version Turbo S E apparaît en haut de gamme Hybrid Executive avec un V8 biturbo de 4,0 litres associé à un moteur électrique et un pack batterie de 17,9 kWh, pour une puissance cumulée de 700 ch et un couple maxi de 868 Nm.