Ferrari De race représente un nouveau pas en avant pour le constructeur automobile basé à Maranello, qui lève un autre tabou en entrant dans le segment des sportives à hautes roues avec des temps et avec une voiture prête à bouleverser l’équilibre actuel, en rejetant l’étiquette SUV et en établissant de nouvelles normes . Un chemin que les techniciens de Maranello ont suivi depuis la naissance de ce projet et confirmé par Pierre Virgolinresponsable marketing produit de la Ferrari Purosangue qui a raconté le processus de naissance de cette voiture à l’occasion des essais routiers internationaux en avant-première.
« Nous voulions faire quelque chose de complètement nouveau, donner à ce projet un comportement dynamique complètement innovant tout en restant une Ferrari. Faire une quatre portes était un défi, nous avons même pensé à changer les écrans. Nous avons introduit beaucoup de nouveau contenu dans Thoroughbred. Aborder un projet de cette ampleur n’avait jamais été fait auparavant, il y avait tellement de défis en jeu, des pièces qui devaient s’emboîter. Le succès de Ferrari Purosangue est le fruit d’un travail collectif. Le résultat est une belle voiture hautes performances avec une élégance innée.
C’est alors qu’il approfondit le travail d’un point de vue stylistique Flavio Manzoniresponsable du Style Center de Maranello : « Nous avons tout de suite adhéré à l’idée de la Ferrari qui n’était pas là. Quelque chose de complètement différent, ils devaient définir l’architecture qui a une réflexion très importante sur le design. Toute la première partie, la gestation du projet, a pris à elle seule une année de travail. Nous sommes partis d’une feuille blanche en suivant un processus déductif logique extrêmement particulier. Nous avons voulu créer un espace intérieur plus grand, tout en travaillant sur l’accessibilité. J’aime toujours citer quand j’aborde ce type de travail. Qu’est-ce que la simplicité ? Une complexité résolue. Nous avons pensé concevoir la voiture comme une berlinette, avec une forme très sculpturale, élancée et dynamique. Le soubassement contient la plupart des éléments fonctionnels. Nous avons voulu concevoir sa forme comme traversée par l’air. Le capot est compact, donnant l’impression d’un coupé, bien qu’il soit bien placé sur les roues. La façade, en revanche, a été conçue pour être dans la continuité.