F1 : une nouvelle révolution en vue
Fin avril le Cirque s’affairera à Bakou en Azerbaïdjan pour le quatrième acte du championnat 2023, le premier à suivre le format Sprint, doublé de trois à six épreuves cette saison (les cinq autres week-ends Sprint sont programmés en Autriche, Belgique, à Austin, au Qatar et au Brésil). Ce week-end en Australie, de nouvelles rumeurs ont commencé à circuler sur la volonté de rendre ces week-ends encore plus excitants, qui ont actuellement un point faible lors de la séance d’essais libres du samedi en Parc Fermé. L’idée est de combiner le Sprint avec une Qualification dédiée au lieu de FP2, le format selon ce qui a émergé dans les dernières heures suivra ce qui voit la progression de Q1, Q2 et Q3, avec toutes les probabilités raccourcies de quelques minutes. Vous trouverez ci-dessous les opinions de certains membres de la rédaction de FormulaPassion.it et le sondage auquel vous pouvez participer pour exprimer votre opinion.
Nouveau format Sprint : les avis de la rédaction de FormulaPassion.it
Marco Belloro
Remplacer sûrement la deuxième séance d’essais libres alors que les voitures doivent déjà respecter le régime du Parc Fermé est une bonne idée pour profiter au maximum de l’anomalie du week-end Sprint qui prévoit l’avance des Qualifications valable pour définir la grille de départ du Grand Prix le vendredi après une seule séance d’essais libres. Personnellement j’aurais préféré le retour du format avec un seul tour disponible pour chaque pilote au lieu d’une autre qualification avec la progression Q1, Q2 et Q3 simplement raccourcie dans leur durée. Le tour unique aurait garanti une visibilité à tous les sponsors partenaires des dix équipes de F1 et aurait permis aux spectateurs de suivre les faits et gestes de tous les pilotes engagés dans le tour unique, une dynamique qui ne se produit pas régulièrement étant donné que évidemment la direction internationale principalement se concentre sur les meilleurs pilotes lors des qualifications. Il y a cependant deux contre-indications au tour de qualification unique. La première est que la piste est évidemment vouée à s’améliorer ou à se détériorer lors de la « parade » des 20 pilotes engagés tour à tour dans la fusillade. La seconde, peut-être celle qui a fait la différence, est que selon toute vraisemblance les audiences télévisées auraient été concentrées en début ou en fin de séance en conjonction avec les tours des meilleurs pilotes. De plus, il ne faut pas oublier le fait que le premier des deux tests aura lieu à Imola où les pilotes seront contraints d’utiliser la gomme dure en Q1, la gomme médium en Q2 et la gomme tendre en Q3. L’expérimentation est permise, mais le risque d’encourir un autre embarras comme celui qui a eu lieu en Australie samedi 2016 (le ‘hot chair’, ou l’élimination progressive d’un coureur à la fois) est toujours présent. Le format actuel de Qualification connaît un tel succès que toute réinterprétation du thème risque d’être une vulgaire imitation de l’original.
Carlos Platelle
Je ne partage pas l’approche de ceux qui rejettent toute nouvelle proposition de format de week-end de course. Sans le désir d’expérimenter et de changer, la Formule 1 d’aujourd’hui manquerait de certains de ses éléments les plus populaires, tels que les qualifications et la voiture de sécurité, qui n’existaient pas auparavant. Cependant, l’ouverture au nouveau ne doit pas être confondue avec la légitimité du bouleversement et avec le changement pour lui-même. Dans l’animation du spectacle, il faut veiller à ne pas introduire plus de variables que ce qui est strictement nécessaire au déroulement régulier de l’événement, ce qui est le facteur discriminant entre la compétition sportive et le jeu.
Au format de la Sprint Race, la suppression de la deuxième séance d’essais est positive, dont l’utilité était minime car ils se déroulaient en régime de parc fermé. Cependant, la deuxième qualification complète effectivement l’évolution de la course courte d’un événement lié au Grand Prix, dont elle a initialement établi la grille de départ, à une deuxième course à part entière. Un changement qui ne poserait pas de problème, à condition de continuer à garder la distance et le score courts pour ne pas diminuer l’importance du Grand Prix comme événement culminant. Or, dans une Formule 1 où l’équilibre en piste se fait de plus en plus rare, augmenter le nombre de courses dans l’année ne fait que renforcer la supériorité au classement de ceux qui ont la voiture la plus rapide, alléger le poids des événements malheureux sporadiques et anticiper le calcul mathématique clôture du championnat. Voulant lancer une provocation, ce serait mieux vaut exploiter les six Sprint Races pour un petit trophée extra-championnat. 2023 serait une autre terre de conquête pour Red Bull, mais dans des années comme 2022, où une voiture comme Ferrari est très compétitive sur de courtes distances mais subit une dégradation sur de longues distances, cela pourrait être le moyen d’avoir une compétition différente de l’habituelle. Ou encore, on parle beaucoup de donner de la visibilité aux jeunes talents et de l’absence de wild cards pour les top riders, comme c’est le cas dans d’autres catégories. Pourquoi ne pas donner sa chance six fois par an à des réservistes comme Ricciardo, des ex illustres comme Vettel, des jeunes comme Drugovich ou des champions d’autres catégories comme Vandoorne, Dixon et Palou ? Des petites courses all-star qui profiteraient au spectacle, pour le plus grand plaisir de Liberty Media, sans toutefois toucher au caractère sacré du championnat du monde, qui continuerait à se dérouler avec un format plus traditionnel.
Matteo Sénateur
je précise que je trouve exagéré la manie de la révolution qui a façonné la gestion de la F1 par Liberty Media ces dernières années. Le sentiment est que vous voulez réparer un jouet qui n’est pas cassé, ou du moins que vous voulez le faire en utilisant les mauvaises pièces de rechange. 2021 nous apprend à avoir une saison équilibrée, il suffit d’avoir différentes équipes capables de concourir au sommet. Bien sûr, ce n’est pas toujours possible, mais déformer le sport n’aide pas. Partir à la recherche d’un plus grand spectacle est légitime et il est juste de trouver un compromis, mais l’avis des coureurs devrait être davantage écouté. Le fait que la plupart des cadors – Verstappen en tête – se plaignent du nombre exagéré de courses et des formats trop bizarres devrait faire réfléchir. A dit ceci, si vous devez avoir des courses de sprint, alors la double qualification peut aussi avoir du sens. À ce stade cependant, si vous devez oser, il est juste de le faire jusqu’au bout: alors pourquoi ne pas expérimenter un autre format de qualification ? Peut-être un retour aux tours lancés, voire une seule séance très courte, d’une dizaine de minutes maximum, pour ne donner aux pilotes que 2-3 tentatives de pole. Ce serait un bon test. j’ajoute aussi que il serait logique d’élargir le système de points: si on veut plus de show chaque position doit compter, même 19ème et 20ème. Puisque le tour le plus rapide en course est récompensé, j’envisagerais également de donner quelques points supplémentaires pour la pole position samedi. Au lieu de cela, ce que je trouve profondément faux, c’est de « plier » les règles de la compétition à l’émission. L’utilisation des voitures de sécurité et des drapeaux rouges est maintenant totalement exagérée et hors de contrôle. De plus, il faudrait une règle selon laquelle dans les 10-15 derniers tours de la course, en cas de suspension de celle-ci, le redémarrage doit nécessairement avoir lieu avec un départ lancé, et non à l’arrêt comme c’était le cas en Australie . À cette occasion, la sécurité des pilotes a été délibérément compromise. En bref, mon championnat idéal aurait 20 GP, 4 Sprints, des points attribués aux 20 coureurs et deux points bonus pour la pole position.
Alexandre Prada
Décider a priori de ne pas évaluer un nouveau format afin de tout garder tel quel je considère que c’est un concept erroné, car c’est justement à partir d’expérimentations que parfois on peut découvrir et faire connaissance avec une émission qu’on n’aurait jamais jugée intéressante. Comme en toutes choses, et donc aussi en dehors du monde de la Formule 1, il faut cependant un milieu. Comme cela s’est produit en Australie pour d’autres aspects plus liés à la mise en œuvre de la réglementation sportive, nous nous rendons compte que nous y sommes parvenus une exagération en trouver un coûte que coûte montrer de plus en plus attractif pour les passionnés, allant à contre-courant de la nature de la catégorie. Comme je l’ai dit, vous pouvez essayer de nouveaux formats, mais personnellement, je ne suis pas d’accord avec la réalisation accords un championnat en cours, réalisant des qualifications telles que celles qui se concrétiseront à partir d’Imola, avec des poulies obligatoires pour chaque tour, ou telles que celles possibles à Bakou. Droit donc d’évaluer d’autres programmes pour le week-end, mais pour une question de cohérence Je ne changerais rien à un championnat du monde qui a déjà commencé. Personnellement, si la qualification Sprint était forcément promue et officialisée, un format « élimination » similaire à celui présent dans Formule E: deux groupes de 10 minutes et dix pilotes chacun, les quatre premiers entrant en matchs directs des quarts de finale à la grande finale, valables pour la pole position. Indépendamment de tout ce qui sera établi, n’oublions pas un aspect fondamental : ceux qui prennent la piste sont les coureurs. S’ils se plaignent eux-mêmes, à commencer par le champion du monde Max Verstappen, de ces changements continus, c’est que quelque chose ne va pas dans le bon sens.
Valério Barretta
Ils m’ont appris que les règles ne changent pas en cours de route, mais évidemment j’ai eu les mauvais professeurs, parce que je vois que ça devient la règle. Et puis, si cela convient aux équipes, sans parler de Liberty Media et de la FIA. Alors je réfléchis à d’autres aspects et je pars du postulat que pour moi le format Sprint ne satisfait pas les fans. Je n’en fais pas une question de goût (ce qui est personnel), mais de cohérence. Formule 1 qui cherche le…