Yamaha, c’est encore une alerte de vitesse
« Ici, la situation était pire que lors des deux premiers week-ends de course, nous devons comprendre pourquoi ». Fabio Quartararo à l’issue du Grand Prix des Amériques il s’est plaint d’une vitesse de pointe encore une fois manquante de la part de la Yamaha M1 qui s’était un peu mieux défendue à Portimao au Portugal (en Argentine, sous la pluie, les conditions ne nous ont pas permis pour ‘peser’ complètement les prototypes droits). En effet, le champion du monde 2021 a dû effectuer des freinages exaspérés qui lui ont coûté une chute dans le virage-1 du Sprint et une longue chute dans le virage-12 du Grand Prix de dimanche qui s’est soldé par son premier podium de la saison.
À l’horizon, les étapes de Jerez et du Mans, qu’ils ont lignes droites plus courtes par rapport à l’étendue infinie du Circuit des Amériques. En conférence de presse, Fabio Quartararo a souligné qu’heureusement, surtout en Andalousie, la ligne droite est plutôt courte, mais les Ducatis font la différence en accélération et pas tant lorsque les vitesses supérieures sont engagées. C’est du moins la thèse de Luca Marini, deuxième au Texas avec le GP-22 de l’équipe VR46.
Données radar
Annonce Austin le plus rapide dans le piège à vitesse était Maverick Vinales avec son Aprilia avec 356,4 km/h. Le pilote espagnol a fait un retour après un autre départ pour le moins problématique et il est donc très probable que l’ancien pilote Suzuki et Yamaha ait atteint cette vitesse également grâce à un sillage lors des nombreux dépassements qui l’ont vu comme un protagoniste. KTM et Ducati ont atteint une vitesse de pointe de 354 km, très proche de l’Aprilia RS-GP de Vinales.
Les Yamaha par rapport à ce trio ont beaucoup payé depuis Fabio Quartararo n’a pas dépassé les 345 km/hLe coéquipier d’El Diablo, Franco Morbidelli, a fait mieux en 347,2 km/h. L’écart entre la M1 et les motos les plus rapides est clair, mais la Honda d’Alex Rins n’a pas fait mieux. Le point de vitesse de Quartararo et Rins est le même, mais le pilote LCR a fait la différence surtout dans le premier secteur où sa Honda (plus légère que la Ducati comme l’a souligné le podium arrière par Marini) – semblait vraiment insaisissable.