Les adieux de David Sanchez
Dans les jours qui ont suivi le Grand Prix de Bahreïn, la décision de l’ingénieur français a émergé David Sanchez prendre du recul et dire quitter Ferrari. A Maranello depuis 2012 avec diverses missions, il est nommé en 2019 responsable de l’ensemble du département aérodynamique, pour ensuite devenir responsable du projet véhicule en 2021, toujours dans le domaine de la Formule 1. Témoignage du team principal Frederic Vasseurl’adieu de Sanchez est à encadrer dans le « des personnes très proches de Mattia Binotto, qui préfèrent partir“. Des déclarations qui ont été indirectement confirmées par ce qu’a écrit le même ingénieur expert en aérodynamique sur LinkedIn, dans un message dans lequel il a précisé qu’il avait démissionné : « Après 10 ans chez Ferrari, j’ai décidé de quitter l’équipe pour un autre projet F1. C’est ma décision. » Sa prochaine destination sera très probablement un retour dans le passé, à savoir la McLaren dont il est arrivé il y a plus de dix ans.
Comme le raconte Pino Allievi, une ressource interne prendra la place de Sanchez : « L’ingénieur Diego Tondi, des Pouilles, responsable du développement aérodynamique. On ne dit que du bien de lui, mais a-t-il l’expérience nécessaire et les épaules solides pour occuper un poste aussi délicat ? Ou le vôtre sera-t-il simplement une transition attendant que quelqu’un arrive de l’extérieur ? »
Qui est Diego Tondi
Diplômé de l’Université de Pise en génie aérospatial avec une spécialisation en aérodynamique, Tondi est chez Ferrari depuis 15 ans et demi, ayant rejoint l’entreprise en octobre 2007. Le premier emploi était dans le département route, utilisant la simulation CFD et la soufflerie, avant de passer déjà en 2008 pour s’occuper de l’équipe de Formule 1, en tant qu’ingénieur d’essai dans la soufflerie du tunnel, rôle tenu pendant 2 ans. Les fonctions de Diego Tondi se sont ensuite élargies année après année, se consacrant au développement CFD de la partie avant de la monoplace jusqu’à ce qu’il devienne chef d’équipe des 18 personnes qui ont développé la partie avant de la monoplace. En 2018 la promotion à figure de référence du concept des nouvelles monoplaces et en 2020 celle de chef aérodynamique. En janvier 2021, il est nommé responsable du développement aérodynamique.
En mars 2023, donc, le nouveau rôle de figure de référence pour l’ensemble de l’aérodynamique de la voiture, en remplacement de David Sanchez.