De Milan à Milan. Le Range Rover Velar revient là où tout a commencé pour prévisualiser le restylage qui renouvelle encore le SUV de luxe de la marque britannique, écrivant une nouvelle page dans la philosophie du luxe moderne inaugurée par le modèle à roues hautes de Jaguar Land Rover. Le début du lifting introduit donc diverses innovations d’un point de vue stylistique, sans bouleverser Velar dans l’ensemble, ainsi que l’ajout de divers éléments technologiques et une mise à niveau de la gamme de moteurs. Nous avons vu le nouveau Range Rover Velar en avant-première, voici 5 choses à savoir sur cette mise à jour.
1. Plus raffiné et élégant
La simplicité des formes distingue toujours le Range Rover Velar. A l’avant on retrouve la nouvelle calandre grillagée qui l’encadre i fari Pixel LED ultra-mince, déjà vu par exemple sur le nouveau Range Rover Sport. À l’arrière, en revanche, on retrouve des lignes épurées, avec des groupes de feux à LED conçus en 3D qui intègrent le feu stop dans une solution qui longe tout le hayon : caché lorsqu’il n’est pas utilisé, ce dernier utilise un système à fibre optique avec micro-optique intégrée pour générer une lumière régulière et homogène.
2. Nouveaux matériaux intérieurs pour le Range Rover Velar
L’habitacle est embelli par des matériaux très raffinés. En plus du cuir traditionnel, il est en effet possible de choisir une matière danoise spéciale en laine Kvadrat TM avec Empiècements UltrafabricsMC en tissu polyuréthane perforé selon le nouveau thème Diamond Herringbone. Les éléments raffinés du tableau de bord et les finitions affichent également de nouveaux détails Moonlight Chrome qui embellissent le volant, les bords de la console centrale et les détails des prises d’air. Ceci est également combiné un peu plus loin grâce à l’utilisation de pièces en aluminium anodisé clair ou anodisé foncé, ou au placage tactile Shadow Grey Ash.
3. La technologie au service de la sécurité
Les DLR Signature offrent une signature optique distinctive, avec les technologies Adaptive Driving Beam et Dynamic Bend Lighting rendant le faisceau intelligent et capable d’améliorer la visibilité du conducteur, tout en éliminant le risque d’éblouir les autres usagers de la route.
4. Des services toujours connectés
Il n’y aura plus d’écrans doubles, con technologies embarquées qui peut être géré directement à partir de l’écran incurvé de 11,2″ basé sur le Pivi Pro avec double SIM/eSIM intégrée et une architecture basée sur le cloud, qui offre un accès complet à une gamme d’applications en ligne, y compris Spotify et Deezer, intégrées au système d’infodivertissement . Également à bord du Velar se trouve Amazon Alex, qui offre la possibilité de contrôler divers paramètres et fonctionnalités avec des commandes vocales naturelles, et réduit également les risques de distraction. Alexa est intégrée à Pivi Pro et peut être activée en disant simplement « Alexa » ou en appuyant sur le bouton Alexa sur l’écran tactile. L’infotainment intègre également what3words, une technologie de cartographie intelligente qui divise le globe en carrés de 3 mx 3 m, chacun d’entre eux se voyant attribuer une combinaison unique de trois mots aléatoires formant une adresse what3words. Avec ces mots, les conducteurs peuvent naviguer très précisément.
5. Électrification complète pour le Range Rover Velar
La gamme de moteurs le nouveau Range Rover Velar comprend une version hybride rechargeable et des versions diesel et essence : le P400e qui revendique une puissance de 404 ch grâce au moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres de 300 ch et au moteur électrique de 104 ch qui composent l’architecture PHEV. Le couple maximal est au lieu de 640 Nm entre 1 500 et 4 400 tr/min, accouplé à la boîte automatique à huit rapports et la transmission intégrale a encore été améliorée. La nouvelle batterie de 19,2 kWh garantit une autonomie électrique de 64 km contre les 53 km de la génération précédente. Les temps de charge prédisent que vous pouvez passer de 0 à 80 % en seulement 30 minutes avec un chargeur de 50 kW. A domicile, il est possible de recharger de 0 à 100% avec un chargeur AC de 7 kW en environ 2h30. La consommation moyenne déclarée. est de 1,6 l/100 km alors que les émissions sont de 38 g/km de CO2. L’essence est ajoutée à la version hybride rechargeable P250 à partir de 250 ch et 365 Nm de couple avec le moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres, avec transmission automatique à huit rapports et transmission intégrale et les diesels hybrides légers, les D200 et D300, avec respectivement 204 ch et 300 ch.