Invincibilité apparente
Cela fait longtemps que la Formule 1 n’a pas connu de début de saison dominant comme celui montré par Red Bull au GP de Bahreïn. Pas tant pour avoir obtenu un une-deux, qui a également été réalisé il y a 12 mois par Ferrari, mais pour la façon dont celui-ci est arrivé. Max Verstappen a commencé en tête et a à peine regardé en arrière, menant la course presque du début à la fin, à l’exception des moulinets aux arrêts aux stands. En revanche, Perez prend un mauvais départ en se laissant dépasser par Charles Leclerc, mais lors du deuxième relais il repasse sans difficulté devant la n°16 rouge, montrant bien sonIl existe une nette disparité de performances entre le RB19 et le SF-23.
Vendredi compliqué, comme l’avait souligné Verstappen
L’hégémonie de Red Bull secoue les poignets de tout le paddock. Toto Wolff et George Russell ont déjà avancé, soulignant comment, selon eux, l’équipe de Milton Keynes est destinée à réussir dans les 23 courses programmées. Une projection glaçante pour les adversaires mais qui pouvait se heurter à des obstacles. En effet, il ne faut pas oublier que le week-end à Bahreïn avait commencé pour l’équipe championne du monde avec quelques difficultés évidentes, notamment pour Max Verstappen. Le Néerlandais avait prévenu l’équipe de ne pas percevoir depuis sa monoplace, lors des EL1, les mêmes sensations qu’il avait ressenties lors des essais. Adrien Neweyqui a parlé en direct sur le podcast Nation F1a confirmé le raisonnement exprimé par l’orange #1.
Version de Newey : des problèmes de fiabilité à résoudre
« Nous avons eu des problèmes inattendus en PL1 – a commenté le génie aérodynamique de Red Bull – mais tous les gars ont très bien réagi. Nous avons eu une longue nuit de travail vendredi pour résoudre ces problèmes – ajouta à nouveau Newey – ils étaient problèmes inattendusque nous n’avions pas expérimenté dans les tests et concernant la fiabilité“. Le designer anglais soulignait à quel point la très courte phase de préparation de la première course de l’année avait certainement contribué à faire surgir quelques petits soucis de jeunesse sur la RB19. « Nous avons eu le shakedown et seulement trois jours d’essais, ce qui n’est pas beaucoup. En ce sens, il est impressionnant de constater à quel point l’ensemble du réseau a été fiable avec si peu de tests – Newey a commenté – Vendredi, la voiture ne fonctionnait pas comme prévu« .