Il mariage entre Red Bull et Honda, célébré en 2019 et culminant avec le titre mondial des pilotes remporté par Max Verstappen en 2021 à l’issue d’une saison devenue légendaire pour de nombreuses raisons, a connu une impasse particulière l’année dernière qui pourrait annoncer un avenir sensationnel en tant qu’adversaires pour l’équipe autrichienne et l’ingénieur japonais. Le problème vient de la décision de Honda, officialisée dans la dernière partie de la saison 2020, de quitter la F1 à la fin de l’année suivante. À ce stade, Red Bull et AlphaTauri, les équipes dont les Japonais étaient les fournisseurs, ont dû trouver un autre moyen pour leurs unités motrices.
C’est pour cette raison qu’est né le département moteur Red Bull qui a conduit, dans le championnat qui vient de s’achever, les deux équipes détenues par le géant des boissons énergisantes à s’affronter avec un moteur « de marque » Red Bull Powertrains. Dommage cependant que pendant tous ces mois Red Bull et Honda aient finalisé un accord qui a permis à l’équipe dirigée par Christian Horner de continuer à bénéficier du soutien structurel des Japonais. Même dans les derniers mois de l’année, la marque Honda a recommencé à occuper les côtés de la RB18 à la vue de tous et en 2023, le nom de la société tokyoïte fera à nouveau partie de la liste officielle des engagés du championnat. Cependant, Honda est également déjà là penser en vue de 2026 et ici les problèmes avec Red Bull pourraient survenir. Les Japonais se sont officiellement inscrits en tant que constructeurs de moteurs pour ce qui sera la nouvelle ère des moteurs F1 ; cependant, ce n’est pas automatique que le partenariat avec Milton Keynes se confirme.
Helmut Markointerviewé par le site allemand Auto Moteur et Sporta tenté d’expliquer la question complexe, admettant qu’il n’y avait pas de solution claire à ce problème pour le moment : « C’est une situation tendue qui a sa propre histoire Marko a admis. quand Honda a annoncé son retrait il y a deux ans, nous n’allions rien avoir dans la première étape. Honda n’a même pas voulu vous fournir le moteur existant. Puis, petit à petit, nous avons réussi à la transformer en une coopération telle que nous la voyons aujourd’hui. À la fois – a poursuivi le manager de Graz – pour assurer notre avenir, nous avons créé notre propre usine de moteurs, à la pointe de la technologie. Quand il s’agissait de décider qui ferait quoi à partir de 2026, les choses se sont compliquées. On s’attendait à ce que Honda ne s’occupe que de la partie électrique, mais nous n’avons pas trouvé d’accord. Maintenant, nous devons attendre et voir. La décision sera prise sous peu“.