Au cours des deux dernières saisons de Formule 1, le Redbull remporté avec Max Verstappen dans les deux championnats pilotes, complétant le doublé avec succès chez les constructeurs en 2022. Sur un total de 44 courses disputées, le Néerlandais et son coéquipier Sergio Perez ont remporté 28 victoires impressionnantes, démontrant les progrès réalisés par le Équipe anglo-autrichienne, capable de briser la domination de Mercedes qui a duré sans interruption de 2014 à 2021. Même avec ces chiffres extraordinaires, Red Bull ne semble pas du tout disposé à se contenter de ce qui a été fait jusqu’à présent, comme en témoigne le projets en cours ou prévus pour l’avenir immédiat.
Il département techniquepar exemple, est sous la direction de l’un des meilleurs designers jamais connus dans l’histoire du sport comme Adrien Newey, l’homme de 63 ans n’étant toutefois pas loin d’une retraite bien méritée. Un départ qui n’intimide pas la maison Milton Keynes, qui peut compter sur elle-même Campus et sur un nombre d’ingénieurs bien nourris qui permettrait à la maison anglo-autrichienne de pouvoir faire face aux désistements de membres plus experts. A cela, toujours dans le domaine technique, l’indépendance totale de l’équipe est de plus en plus complétée en termes de Unité de puissanceavec la création de la Groupes motopropulseurs Red Bull qui se concentrera sur la création de moteurs Red Bull, ces derniers commençant en 2026. À cet égard, l’équipe ne semble pas non plus ouverte à tout partenariat technique avec d’autres marques, malgré les dernières rumeurs sur un éventuel intérêt de Ford.
Comme si tout cela ne suffisait pas, l’un des projets les plus discutés chez Red Bull est inhérent à la soufflerie à Bedford, le même également utilisé par sa jeune sœur AlphaTauri. L’intention de la maison anglo-autrichienne serait en effet de créer une nouvelle soufflerie à Milton Keynes, abandonnant l’actuel désormais considéré comme obsolète. De cette façon, la voiture et le moteur seraient nés en un seul endroit, quelque chose que seule Ferrari peut réaliser pour le moment. En tout cas, le thème de la soufflerie est en tout cas entravé par Newey lui-même, qui est plus favorable aux nouvelles technologies pour le développement automobile comme celle de la CFDc’est-à-dire le Dynamique des fluides computationnelle. De cette façon, selon le concepteur, les délais et les coûts seraient réduits. Cependant, la soufflerie est toujours considérée comme plus que valable pour l’étude et le développement des monoplaces, même si Red Bull s’est démarqué par une autre qualité technique.
Comme l’admettait même un adversaire comme Mercedes, la maison anglo-autrichienne est la meilleure en transfert i données de la piste à l’usine, afin de pouvoir intervenir sur les points faibles de la voiture. C’est aussi pour cette raison que la RB18 s’est particulièrement distinguée dans les tests et mises à jour de la saison en cours, favorisée par l’expérience de Newey dans l’étude des monoplaces à effet de sol présentes dans les années 80. Sans surprise, Red Bull a été l’une des équipes qui a résolu rapidement le problème de marsouinage rencontré dans la première partie de la saison 2022.