Évolution, pas révolution
Les proverbes disent que les équipes gagnantes ne changent pas, mais dans un sport en constante évolution comme la Formule 1, même la voiture championne du monde ne peut manquer de changer d’une saison à l’autre. Là RB19 elle conserve le concept à ventre plat devenu désormais dominant sur la grille, à tel point qu’il est difficile de trouver les différences dans la partie supérieure de la voiture par rapport à sa glorieuse génitrice.
La majeure partie du travail à Milton Keynes s’est plutôt concentrée sur l’aérodynamique inférieure, où les géométries du fonds commencent à se compliquer par rapport à la première année du règlement technique effet de sol. Le travail minutieux effectué chez Red Bull est la conséquence naturelle d’une équipe qui n’a pas eu à mettre en œuvre de révolution, contrairement à ses poursuivants, pouvant se consacrer au développement et à l’affinement d’une philosophie déjà éprouvée.
Dos et diffuseur, RB19 reine pour la complexité
Les premiers visionnements du RB19 à Bahreïn ont impressionné par le niveau de détail atteint par le bord extérieur du dos. Les clichés ultérieurs du circuit international de Sakhir révèlent cependant également une partie de l’aérodynamisme inférieur, véritable champ de bataille technique pour les monoplaces à effet de sol. Comme l’année dernière, Red Bull se montre la voiture la plus complexe en termes de fond et de diffuseuravec une philosophie différente de la concurrence.
Cadre allégé
Tous les changements visibles sont ensuite ajoutés aux changements sous la peau. A Milton Keynes, des travaux ont été effectués sur l’allégement du châssis, avec le RB19 qui se fixe désormais sur le poids minimum, sur la mécanique interne avec les groupes ressorts et amortisseurs et sur les canaux internes des douilles de frein, cruciaux pour la gestion des températures et pressions des pneumatiques. A cet égard, le nouveau Pirellis avant aidera Red Bull qui en 2022 souffrait souvent de sous-virage.
Malgré les apparences, les nouveautés ne manquent donc pas sur le RB19, pour une équipe plus que jamais soucieuse de défendre les deux titres mondiaux. Une certaine perplexité vient plutôt de limitation de l’utilisation de la soufflerie pour le dépassement du plafond budgétaire 2021. La base du RB19 était déjà en grande partie achevée avant le malus, c’est pourquoi d’éventuelles lacunes se manifesteront davantage avec les mises à jour qui arriveront plus tard avec le développement.