« Améliorer le camion »
« Red Bull cessera tôt ou tard d’apporter des camions avec des mises à jour à chaque course, sinon en 2022, ils auront deux secondes de retard ». Comme C’est Wolff dans le premier tiers de la saison 2021, il a évacué sa frustration devant une RB16-B qui continue d’évoluer chaque week-end contrairement à la Mercedes W12. Le directeur de l’équipe Mercedes était un prophète «facile» dans le sens où l’équipe de Milton Keynes a été reconnue coupable d’une violation mineure du plafond de dépenses 2021 fixé à 145 millions de dollars lors de la première saison également régie par un règlement financier, un plafond budgétaire brisé par Red Bull et Aston Martin (mais par cette dernière uniquement sur le plan procédural). L’équipe dirigée par Christian Horner a été sanctionnée par la FIA d’une amende de sept millions de dollars et de 10% d’heures en moins à allouer au développement en soufflerie et en simulation informatique CFD.
Début de sprint requis
Max Verstappen, en des temps sans méfiance concernant la sanction de la FIA pour la violation mineure du plafond budgétaire, a déclaré que Red Bull souffrirait de la sanction, mais que l’équipe anglo-autrichienne connaîtrait un bon départ en 2023. A en juger par les trois jours de test hivernal le RB19 est un projet mature résultant d’une ‘simple’ évolution du RB18 dominant de 2022. Comme le souligne également Alberto Antonini, 2023 pourrait être marqué par un renversement de tendance par rapport à ce à quoi Red Bull était habitué. Ce dernier, en effet, ne pourra pas évoluer avec les rythmes auxquels il avait habitué adversaires et passionnés. Il devra mettre du foin à la ferme immédiatementavec Ferrari à la place qui pourrait gagner la fameuse bataille des développements grâce à plus de temps disponible en soufflerie et un projet, celui du SF-23 avec plus de marge d’amélioration que le RB19.
Développements à l’échelle
En effet, Red Bull devra être prudent dans les mises à jour qui seront apportées au RB19. Helmut Marko il a souligné qu’il n’y aura pas de place pour l’expérimentation et l’erreur. Chaque pièce qui sera mise à l’épreuve en soufflerie devra nécessairement travailler et garantir la performance de la monoplace qui doit défendre les titres conquis par sa précédente sœur. « Il faut être économe, à la fois avec le budget et avec le temps passé en soufflerie – a déclaré Helmut Marko selon ce qui a été rapporté par le journal motorsport-magazin.com – il n’y a pas de place pour l’expérimentation ou le risque ». Christian Horner, en fait, a déclaré qu’il ne pouvait pas être sûr que Red Bull ait respecté à 100% le plafond des dépenses également en 2022.
Mises à jour pas avant Bakou
La Red Bull RB19 ne changera pas avant Bakou, la quatrième course de la saison, prévue fin avril après la pause inhabituellement longue provoquée par l’annulation du Grand Prix de Chine. Verstappen et Perez auront la même voiture à leur disposition à Bahreïn, Jeddah et en Australie. Là Ferraricependant, comme l’a confirmé Frédéric Vasseur, il aura des nouvelles de la SF-23 en Arabie Saoudite et à Melbourne à l’occasion des deuxième et troisième manches du championnat.