D’ici la fin de ce mois, Renault devrait dévoiler la version remaniée de la Clio. En revanche, ils sont déjà passés quatre années depuis que la génération actuelle de la berline Losanga a fait son apparition sur la scène automobile mondiale : une mise à jour de milieu de cycle semble donc imminente, et nous en saurons certainement plus dans les prochains jours. En attendant, on peut se faire une idée de ce qu’on peut attendre de Renault, étant donné qu’un prototype déguisé de la Clio revisitée a été repérée en essais routiers.
Design extérieur revu
Esthétiquement parlant, les efforts de Renault se sont concentrés sur la refonte des projecteurs, avec l’adoption de feux diurnes en forme de boomerang, et la Grille avant, apparemment beaucoup plus grand et similaire à celui monté sur le dernier Espace. Vers la confirmation plutôt les panneaux de carrosserie en métal, dont celui du capot qui verra cependant l’ancien logo Renault en forme de losange disparaître du dessus de la calandre pour laisser place au nouveau. A l’inverse, les pare-chocs, les garnitures inférieures de porte et les feux avant et arrière, comme mentionné précédemment, souffriront révisions mineures pour aider Clio à rester compétitive sur son segment.
Intérieur, pas de révolution
Des nouveautés attendues, sans être révolutionnaires, même à l’intérieur de l’habitacle, où la sellerie et les finitions, ainsi que les niveaux d’équipement de série, devraient faire l’objet de quelques petites améliorations. Cependant, il faut dire que l’architecture de base de la planche de bord devrait rester la même que celle de la Clio actuelle : il est probable que la marque française décidera de inclus dans l’équipement standard l’écran tactile 9,3″ et le combiné d’instruments numériques 10,2″ sur toutes les versions Clio de la gamme, car ils ne sont actuellement montés que sur des niveaux de finition supérieurs et uniquement sur certains marchés.
Gamme de moteurs confirmée
Côté sécurité, Carscoops se dit convaincu que la nouvelle Clio sera équipée d’un plus grand nombre de systèmes électroniques d’aide à la conduite. Enfin, un regard sur la gamme de moteurs, qui va vers une pleine confirmation : le trois cylindres essence turbocompressé de 1,0 litre d’une puissance de 91 ch devrait être épaulé par le moteur hybride E-Tech récemment mis à jour, capable de délivrer jusqu’à 141 CV .