Comme Hyundai, Renault s’appuie également fortement sur Technologie V2G en vue de l’avenir. Le groupe français a en effet annoncé avoir collaboré avec le centre de recherche du CEA pour le développement d’un convertisseur de puissance avec une nouvelle architecture électronique directement intégrée au chargeur de batterie du véhicule. Au total ils sont servis trois ans de recherche et le dépôt de onze brevets communs pour parachever sa mise en œuvre : de nombreux avantages apportés par ce système, dont une réduction des déperditions énergétiques, une réduction du temps de recharge du véhicule et une amélioration de la pérennité des batteries.
Comment a-t-il été possible d’atteindre tous ces objectifs ? Tout d’abord, les équipes de Recherche et Développement du CEA et du groupe Renault ont associé leurs compétences dans le domaine de l’électronique de puissance embarquée et surtout dans les matériaux dits semi-conducteurs Large bande interdite, comme le nitrure de gallium et le carbure de silicium. L’utilisation de ces matériaux innovants a fait que la nouvelle architecture basée sur des composants Wide Band Gap permet de réduire de 30% les pertes d’énergie en phase de conversion et de même pour le chauffage, facilitant le refroidissement du système de conversion. Mention de mérite également pour le travail des ingénieurs des deux sociétés, qui en parvenant à optimiser les composants actifs et passifs ont obtenu une réduction des volumes et des coûts du chargeur.
En utilisant des matériaux de ferrite haute fréquence dédiés et un processus de moulage par injection de puissance, le convertisseur a gagné en compacité. Enfin, des améliorations également en termes de performances : en ce sens, la nouvelle architecture du convertisseur offre une capacité de recharge jusqu’à 22 kW en mode triphasé, permettant ainsi recharger plus vite le véhicule tout en préservant la durée de vie de la batterie. Non seulement cela, car la nouvelle technologie co-développée par Renault permet également au chargeur d’être V2G, puisque l’énergie stockée dans la batterie peut être réinjectée dans le réseau et utilisée pour couvrir les besoins énergétiques d’une maison indépendante.