Il y a eu de nombreux ralentissements et files d’attente sur les principales autoroutes italiennes qui mènent aux stations balnéaires. Les désagréments de début août avaient été prévus, en pensant également à un été plus italien que d’habitude : en raison du Covid et des difficultés de déplacement, beaucoup ont choisi de rester à l’intérieur des frontières de la péninsule. Les crêtes de l’Adriatique, Tirrenica et Jonica ont connu de nombreuses files d’attente et des temps de trajet prolongés. Sur l’A2, les files d’attente duraient jusqu’à trois heures. Les incendies et les travaux en cours ont également pesé sur le trafic.
Des travaux qui ne peuvent pas être retardés (plus loin) pour Anas et Autostrade per l’Italia. Cette dernière a 300 chantiers en jeu. « Il va falloir s’y habituer car en grande partie les travaux en cours sont destinés à durer des années, étant donné qu’il ne s’agit pas de simple maintenance mais d’interventions complexes comme la construction de troisièmes voies ou la réfection de tunnels.. L’un des carrefours se trouve sur l’A6 «Turin-Savone», en direction du sud.«Ce ne sont pas des travaux reportables – expliquent-ils depuis l’Autostrada dei Fiori – car nous effectuons l’adaptation sismique des viaducs. Cependant, nous avons enlevé le chantier vers le nord et nous avons fait de même sur ceux de l’A10 Savone-Vintimille à la frontière française ». Plus au nord, des désagréments limités jusqu’à samedi prochain seront ressentis par les passants dans le secteur du tunnel du Mont-Blanc car des travaux sont en cours sur la rampe d’accès à la place italienne. Et des files d’attente importantes pourraient se rencontrer sur l’A9 Lainate-Como-Chiasso, dans les deux sens ; sur l’A27 «Venezia-Belluno»; sur l’A23 « Udine-Tarvisio » sur le tronçon entre Palmanova et Udine ; et sur l’A1 « Milano-Napoli » à la jonction Firenze Impruneta», rapporte le Corriere della Sera.
Roberto Tomasi, PDG d’Autostrade, est conscient de la situation. Après tout, les automobilistes demandent à juste titre à la fois l’entretien et l’absence de files d’attente : et se remettre de certains retards passés est devenu difficile : « Malheureusement, les chantiers ne peuvent être fermés en août car ils ont imposé des horaires et sont des modernisations qui ne peuvent plus être reportées en raison de la réglementation et des nouvelles normes d’entretien. Dans le cas des tunnels de l’A9 et de la section florentine de l’A1, nous les imperméabilisons en éliminant les problèmes de percolation non envisagés avant les années 1980. Les fermetures sont nécessaires en raison de la complexité des activités, pour la sécurité des travailleurs et le trafic. Nous intervenons dans un réseau souvent vieux de 60 ans et à moderniser. Nous gérons 2 000 viaducs et 589 tunnels, dont la moitié en Ligurie. Beaucoup pensent qu’août est le pire mois pour intervenir mais, en réalité, c’est l’un des meilleurs car il y a moins de trafic commercial.. Certains pensent que l’on pourrait travailler la nuit mais le risque est d’augmenter la gêne car en journée la signalétique devrait être à chaque fois montée et démontée. Il nous faut de la patience car nous investissons 7 milliards pour un plan de modernisation qui impliquera l’Italie dans les 10 prochaines années. D’autre part, nous allons prolonger la durée de vie du réseau de 40 ans», lit-on toujours sur la Corsera.