L’histoire du Bulli, des grandes DS, de l’iconique Lancia des rallyes et de deux joyaux d’Alfa Romeo, sans oublier l’histoire de la Twingo. L’édition 2023 de Rétromobile promet d’être plein d’idées intéressantes, avec différentes voitures anciennes prêtes à occuper le devant de la scène à la Porte de Versailles du 1er au 5 février. L’événement parisien rassemble les principales marques du monde des quatre roues, avec des marques individuelles prêtes à raconter des histoires d’excellence. A commencer par VW qui retracera en France l’histoire de son van iconique, quelques semaines après le lancement officiel de la version full électrique ID Buzz.
La participation à l’événement parisien dédié aux véhicules anciens (et plus) a également été confirmée par Renault : la marque Losange sera présente avec un stand divisé en deux zones qui entend rendre hommage aux véhicules iconiques de la marque. Dans un premier espace baptisé Originals Renault Garage, trois modèles seront exposés Des rénovations 100% électriques: on parle de Renault 4, Renault 5 et notamment d’une Twingo revisitée qui sera présentée au public pour la première fois. Cette partie du stand accueillera également les showcars R5 Turbo 3E et Suite N°4, ainsi qu’un incroyable showcar d’un nouveau genre baptisé « Mute the hot rod » : il est basé sur la Renault Type MT de 1924 et s’inspire de la mode de la vitesse et des hot rods des années 1940, mais dans ce cas, il est équipé d’un groupe motopropulseur électrique. Lors de Rétromobile 2023, le constructeur automobile du Losange ne proposera qu’un apéritif de cette voiture, qui dans sa version finale sera dévoilée plus tard cette année. La deuxième zone du stand sera plutôt entièrement dédiée à Twingoqui fête ses trente ans en 2023 : pour l’occasion, Renault exposera l’une des toutes premières Twingo de 1993, une Twingo Lecoq de 1995, une Twingo Coupé de 1995, une Twingo Benetton de 1996 et une Twingo de 2004. , entre Twingo et autres modèles, ce sont onze véhicules qui seront exposés aux visiteurs sur un espace de 600 mètres carrés.
L’événement français verra également le groupe parmi les protagonistes Stellaire qui avec son pôle Héritage sera présent à l’ombre de la Tour Eiffel avec divers modèles intéressants qui montreront l’histoire des différentes marques du groupe, d’Alfa Romeo à Fiat, en passant par Lancia, Peugeot, Citroën et DS. Un exemplaire très rare de la Fiat-Abarth 850 TC construite en 1964 sur la base de la FIAT 600 sera exposé à Rétromobile 2023. De la route à la piste : c’était le premier modèle du Scorpion avec le CT, Turismo Competizione, qui de voiture familiale à l’origine s’est transformée en une véritable voiture de course capable de se faire remarquer notamment dans les courses d’endurance. La vitrine de l’événement dédié aux voitures historiques permettra à Citroën de présenter en avant-première absolue au public transalpin, le concept car oli, le manifeste électrifié avant-gardiste du Double Chevron. Le prototype a été dévoilé en septembre 2022 et montre un avenir fonctionnel et optimiste de la mobilité. DS sera également parmi les marques phares du salon dédié aux voitures historiques, tout d’abord avec la le MS de 1973, un prototype conçu pour tester une plus grande accélération de traction et une stabilité directionnelle à grande vitesse. Au moyen de commandes et d’appareils de mesure, le prototype SM vous permet de corriger l’attitude ou d’ajuster des paramètres tels que la répartition du poids, la rigidité de la suspension ou le taux de roulis. Ce prototype de 340 chevaux a servi à développer des modèles de compétition équipant la SM. A côté de cela, les visiteurs trouveront le DS 21 Pallas Fuel Injected : Doté d’un design révolutionnaire, il a introduit de nombreuses technologies, notamment une suspension hydropneumatique, une direction assistée, une boîte de vitesses à commande hydraulique et un freinage assisté par des freins à disque avant. D’abord présentée avec un moteur de 75 ch, la DS n’a cessé de gagner en efficacité. En septembre 1969, elle devient la première voiture de série française à proposer l’injection électronique, atteignant 139 ch avec un moteur de 2 175 cm3 pour une vitesse de pointe supérieure à 185 km/h. Aux côtés des prototypes qui ont marqué l’histoire de la marque, placeront également les innovations les plus actuelles, comme la super sportive DS E-Tense Performance qui profite de tout le savoir-faire accumulé grâce aux succès remportés en Formule E. Enfin, à Retromobile 2023, il y aura également de la place pour la DS 9 E-Tense 4×4 360, propulsée par un moteur essence PureTech de 200 CV associé à deux moteurs électriques de 81 kW (110 CV) à l’avant et 83 kW (113 ch) à l’arrière, lui permettant d’effectuer le 0-100 km/h en 5,6 secondes.
À l’intérieur du stand Stellantis Heritage, il y aura également Alfa Romeo qui fera sentir sa présence à travers l’exposition de deux bijoux intemporels: la SZ de 1989 et la Super Sprint de 1900 de 1956. Le premier modèle n’est pas n’importe quelle voiture puisqu’il s’agit d’un des premiers produits en tant que prototype de laboratoire, issu du circuit d’essai de Balocco où il a été utilisé pour expérimenter différentes solutions. En ce qui concerne la 1900 Super Sprint, cependant, l’exemplaire exposé par la Biscione à la foire de Paris appartient à un particulier et a été réalisé le 14 juillet 1956, trois jours avant d’être vendu dans la capitale française. L’histoire de Peugeot “serie 4”qui, comme le dernier acte a vu les débuts de la nouvelle 408 l’année dernière, sera le protagoniste de Retromobile 2023. A l’occasion, le constructeur automobile du Lion exposera six modèles emblématiques de la « série 4 » Peugeot, en plus évidemment de la nouvelle 408. Plus de 40 ans après ses débuts officiels, Lancia rallye 037 revient pour être le protagoniste à l’occasion de Retromobile 2023. Nous parlons de l’évolution naturelle de la concurrence de la route Lancia Rally, qui a été présentée au salon de l’automobile de Turin en 1982 et fabriqué uniquement en 200 exemplaires pour obtenir l’homologation en Groupe B. Il est intéressant de constater que, sur ces 200 unités, seules 53 ont ensuite été mises en place pour les compétitions.