La révolution du réseau autoroutier est à nos portes. Et précisément le jour où le ministre de l’infrastructure et vice-premier ministre Matteo Salvini inspecte le chantier de construction du deuxième lot pour le troisième voie sur le tronçon A1 Firenze Sud-Incisa un « programme impressionnant » a été annoncé, pour lequel « un investissement de ressources d’environ 7 milliards est prévu, dont les travaux pour près de 4 ont déjà été réalisés ».
Certes, pour l’instant, dans la zone concernée par les travaux – où travaillent actuellement environ 250 personnes, dont des techniciens et des ouvriers, avec des pics à 350 salariés -, les automobilistes subissent en permanence des désagréments de toutes sortes : on parle d’un tronçon de l’A1 touchés par plus de 60 000 transits quotidiens, soit 36% de plus que la moyenne sur le réseau contrôlé par les autoroutes. Donc « toucher » cette section est une opération très délicate. Disons, si cela peut être une consolation pour ceux qui sont souvent dans la file d’attente là-bas, que 500 millions de ressources ont été prévues pour un travail qui aura un impact positif sur les temps de trajet dans cette section. Le devis? On parle de 600 000 heures de moins par an dans la voiture, une économie qui « contribuera à la maîtrise des émissions de co2, garantissant le maintien de bonnes normes également à l’avenir, face à une croissance constante de la demande ».
Pour être précis les quelque 6 kilomètres du lot 1 déjà ouverts à la circulation verront l’allongement de la troisième voie de 12,5 kilomètres supplémentaires, alternant des extensions internes avec des interventions hors site dans la chaussée sud, en correspondance avec la colline de San Donato ». En outre, la construction du nouveau tunnel de San Donato et du viaduc de Ribuio est prévue à l’intérieur du site, ainsi que l’installation de 16 kilomètres de barrières de protection acoustique. Cela explique la difficulté du travail: le nouveau tunnel fait près d’un kilomètre de long mais sera construit à un rythme lent, avec un creusement traditionnel, afin de ne pas impacter la pleine transitabilité de l’ancien tunnel attenant. L’excavation commencera en juillet et, pour l’instant, des travaux sont en cours pour renforcer et consolider les entrées. De plus, selon le plan, des travaux sont prévus au bénéfice du territoire tels que la plantation d’arbres et d’arbustes, la création de pistes cyclables et piétonnes, des activités de réaménagement du patrimoine culturel du territoire, ainsi que des interventions pour améliorer le réseau routier de la ville.