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C’était la saison 2019 quand le Williams a présenté le sien au monde FW42, une monoplace dont on se souvient encore aujourd’hui pour diverses raisons, pas toutes positives : George Russell a fait ses débuts en Formule 1 avec cette voiture flanquée de Robert Kubica, à son retour en tant que pilote officiel après le grave accident survenu en 2011 lors du Rallye d’Andona . Ce qui a frappé les passionnés, ce ne sont pas seulement ces innovations en termes de line-up, mais aussi d’un point de vue esthétique de la livrée. Au milieu de la crise financière, aggravée par l’abandon d’un sponsor comme Martini, l’équipe Grove a réussi à conclure des accords avec diverses entreprises, mais le partenariat commercial le plus important et le plus rentable a été celui conclu avec la compagnie de téléphone américaine. ROKITqui est également devenu le sponsor titre de l’équipe cette année-là.
Divorce immédiat
Cependant, la collaboration entre les deux réalités a été interrompue très tôt, déjà en mai 2020, avant le début de cette Coupe du monde, conditionnée par la pandémie. Le FW42, qui s’est avéré être le pire voiture jamais conçu par Williams en termes de résultats, il a en fait été présenté par le top management de l’équipe chez ROKiT comme une monoplace techniquement capable de sauver l’équipe d’une période de crise concurrentielle, se révélant au contraire complètement en faillite, avec même zéro point obtenu. Ces promesses non tenues ont engendré un litige en cours entre ROKiT et Williams, qui se dirige maintenant vers un autre chapitre crucial.
Promesses non tenues
La marque américaine a en effet désigné l’équipe et les membres de son ancienne direction (Claire Williams, le PDG Mike O’Driscoll et le directeur financier Doug Lafferty) comme défendeurs dans l’affaire déposée devant le tribunal de district américain du district sud de la Floride. Plus précisément, ROKiT a demandé 149 millions de dollars de dommages et intérêts à l’équipe anglaiseaffirmant que ce dernier avait indiqué qu’il possédait « Des capacités de performance de pointe, y compris un moteur Mercedes-Benz, et auraient excellente chance d’être compétitifau point de pouvoir se placer en tête du classement, et de ne pas posséder de voiture plus lente que celle de 2018″.
Dommages à l’image
En outre, ROKiT affirme que les défendeurs « ils ont intentionnellement et frauduleusement dissimulé le fait que Williams a simplement il n’avait pas assez d’argent pour développer la voiture de F1 qui aurait été sous réserve des accords de parrainage à une norme de pointe de l’industrie, et donc les défendeurs savaient que la voiture de F1 qui serait soumise aux Accords n’avait aucune chance d’être compétitive, ou du moins de se placer en haut de la table, dissimulant activement ce fait aux filiales de la Plaignants de la ROK et MRI ». Enfin, ROKiT a ajouté qu’il a « tout de suite un pertes et dommages financiers importants au démarrage et à la réputation commerciale” à la suite des résultats de Williams. Par conséquent, la société a demandé « un montant supérieur à 149 528 550 $ ou un montant à déterminer par un jury lors d’un procès à titre de dommages-intérêts compensatoires »