Le monde de la haute technologie qui réclame maintenant un miracle avec les voitures autonomes devrait étudier l’histoire de Rolls Royce : pendant des années, les merveilleuses voitures avec la Flying Lady sur le nez ont été conduites par des chauffeurs, avec les propriétaires assis derrière. C’était tellement répandu et normal que ceux qui étaient au volant avaient des finitions moins bonnes, des matériaux différents pour les sièges et – dans certains cas – étaient à l’extérieur, comme dans les voitures.
Puis les choses ont changé. Et les clients (riches) ont commencé à se rendre compte que leurs merveilleuses Rolls pouvaient aussi être amusantes à conduire. Après tout, pourquoi dépenser autant d’argent et laisser ensuite le plaisir aux autres ? Ainsi, avec le Silver Cloud, de nombreux propriétaires ont commencé à faire une chose étrange : « conduire ». La Rolls si accorse della tendenza e mise in cantiere la Silver Shadow, la prima fatta apposta per essere “bella da guidare” e finire nelle mani di chi spendeva un patrimonio (costava come due Ferrari Daytona, quindici Fiat 600) e voleva stare al posto guide.
C’est la même chose avec la voiture autonome : après tant de voitures très ennuyeuses à conduire, l’attention portée à la dynamique, aux virages, aux performances (comprises comme freinage, réponse aux commandes et accélérations) met sur le marché des modèles très amusants pour tous les types de pilotes . Les clients s’en rendent compte et même des marques autrefois vouées uniquement au confort (Mercedes en tête) proposent désormais de beaux modèles, beaux à conduire. Et retour au bon vieux temps : pourquoi dépenser une fortune et ensuite laisser le volant à un robot ?
Et voici un autre aspect intéressant : Ferrari a déjà annoncé publiquement qu’elle ne fabriquera jamais de voitures sans conducteur car ses clients aiment conduire. Droite. Mais la position de Porsche est plus optimiste. Au point que l’entreprise allemande vient de décider de collaborer avec Mobileye, une filiale du fabricant de micropuces Intel, pour la production de systèmes de conduite hautement automatisés. Pouquoi? « Dans la grande majorité des situations – a expliqué Michael Steiner, membre du conseil de développement de la société de Stuttgart – à l’avenir, vous voudrez toujours conduire une Porsche, et bien sûr vous pouvez le faire à tout moment. Cependant – a-t-il conclu – la technologie peut soulager le conducteur des tâches quotidiennes telles que traverser les embouteillages ».