La pénalité en termes de développement à Redbull pour 2023 a fait lever le nez à plusieurs observateurs. Les équipes rivales ont qualifié la réduction de 10% des heures de soufflerie de « bouffonnerie », surtout compte tenu de l’avantage que les champions en titre ont accumulé sur le reste de la compétition au cours des deux dernières années. Certes la RB19 démarre avec les faveurs des pronostics cette année, mais peut-être qu’à terme la réduction des heures en soufflerie aura un impact. Comment efficace? Impossible à dire. D’après Georges RusselCependant, la sanction pour avoir enfreint le plafond budgétaire de 2021 aurait pu être plus exemplaire.
« Je pense que la pénalité pourrait être un facteur cette année. Cependant, l’avantage de Red Bull, c’est qu’ils sont partis d’un très haut niveau. Souvent nous utilisons la soufflerie pour trouver les réponses. On se demande quelle direction prendre en termes de développement, alors on passe à la soufflerie. Je crois que Red Bull, comme ils étaient sur la bonne voie depuis le début, ne résolvent pas les problèmes, ils ne font qu’ajouter et améliorer les performances« , a déclaré l’annonce britannique Auto Moteur et Sport. « Donc, même si nous avons beaucoup plus de temps dans la soufflerie, Je ne pense pas que cela les pénalise comme il semble sur le papier, parce qu’ils étaient sur la bonne voie depuis le début. Alors que nous utiliserons ces 10 % supplémentaires pour essayer de résoudre nos problèmes, Red Bull les a déjà résolus“.
Compte tenu des résultats de 2022 et de la pénalité pour dépassement du plafond budgétaire de 2021, Mercedes disposera d’un avantage sur Red Bull jusqu’au 25 juin sur 163 tests pouvant être effectués, 204 heures d’occupation du tunnel en plus et 41 heures d’excès Wind on Time. L’avantage de l’équipe Brackley sur Ferrari est plutôt 30 heures de Wind on Time, 60 heures passées dans le tunnel et 48 tests supplémentaires.