2022 était la deuxième année de Carlos Sainz chez Ferrari, mais à certains égards, l’Ibérique a été contraint de repartir de zéro. La nouvelle génération de monoplaces a en effet obligé les pilotes à revoir leur style de conduite, certains rencontrant plus de difficultés que d’autres. Parmi ceux-ci figure Sainz Jr., qui a retracé les difficultés du début d’année : « Le premier impact avec le F1-75 n’a pas été des plus faciles: la voiture était complètement nouvelle tant pour moi que pour les ingénieurs et elle ne correspondait pas à mes caractéristiques, j’ai donc dû beaucoup travailler sur moi-même, sur mon style de pilotage et sur la voiture. Nous avons travaillé dur avec l’équipe pour dépasser les limites initiales, qui n’étaient peut-être pas si évidentes de l’extérieur, car je sentais que les sensations n’étaient pas encore au rendez-vous ».
Le tournant pour l’Espagnol a été le Grand Prix du Canada. Dans une course qui a vu Charles Leclerc partir de l’arrière pour remplacer le groupe motopropulseur, tous les espoirs de Maranello se sont tournés vers Carlos Sainz, qui a lutté jusqu’au bout avec Max Verstappen pour la victoire : «Le changement de rythme a probablement eu lieu au Canada. Cela m’a pris du temps, mais aussi parce qu’il y a eu des GP négatifs, comme ceux d’Australie à Imola où je n’ai même pas bouclé le premier tour, perdant un temps important au volant. À Montréal, où si vous ne poussez pas assez fort, vous vous retrouverez derrière et si vous en faites trop, vous risquez de vous heurter au mur, J’ai commencé à te donner le F1-75. Me battre avec Max tout au long de la course m’a fait réaliser que moi aussi j’étais sur la bonne voie ».
Revenant sur la saison 2022, Mattia Binotto a également souligné la vitesse d’adaptation différente entre Leclerc et Sainz, indiquant précisément dans le match à l’extérieur du Canada le moment du saut qualitatif de l’Espagnol : «Leclerc s’est tout de suite senti à l’aise dans la voiture et on l’a vu dans sa victoire à Bahreïn et en Australie, mais aussi dans l’absolu : les neuf pole positions témoignent de sa classe, tout comme la victoire en Autriche. […] Carlos avait besoin de quelques courses supplémentaires pour se mettre au diapason d’une voiture complètement différente de celle de 2021, mais à partir du GP du Canada, il a commencé à maîtriser le F1-75, profitant d’un week-end parfait à Silverstone, au cours duquel il a réalisé la pole position et la victoire. Il méritait pleinement le succès et dans la deuxième partie de la saison, il a été très solide malgré des courses malchanceuses comme celle d’Austin où il a pris la pole position et a été expulsé dès le premier tour. »a conclu l’ex-Team Principal.