Derrière son coéquipier au départ, après la pénalité encaissée pour l’entrave commise en qualifications, et derrière son coéquipier également à l’arrivée, après une remontée menée en parallèle. La course de Carlos Sainz a pratiquement reflété celle de Charles Leclerc, même s’il a toujours été conduit derrière la Ferrari jumelle, malgré le fait que dans la première phase de la course il y avait eu une approche de l’Espagnol vers le pilote de la Principauté. Mais le mur des stands a dû surveiller très attentivement le rythme des deux SF-23 et a bloqué toute possibilité de « derby » sur la piste dans l’œuf.
Après le seul arrêt au stand effectué par les Ferrari, il y a eu, pendant quelques tours, la crainte que Sergio Perez ne se rapproche de la voiture #55. Cependant, l’Espagnol a été très bon pour résister sur le caoutchouc dur, rejetant immédiatement les ambitions approchantes de Perez et le gardant à une distance de sécurité pendant tout le relais final.
Ce n’est que dans les derniers tours que des craintes ont surgi pour Sainz, avec le fils de l’art né à Madrid qui a dû gérer un petit incident avec l’embrayage. « Dans la finale, j’ai eu un problème avec l’embrayage qui touchait ma jambe dans les virages – a expliqué Sainz lui-même aux micros de Sky Sport F1 – j’ai ouvert l’embrayage et c’était comme si la voiture s’était arrêtée.
« Cela m’est arrivé deux ou trois fois – a ajouté l’Espagnol – mais à part ça, je n’ai pas eu d’autres problèmes. Je me débrouillais bien avec le composé moyen, alors que j’avais plus de mal avec le dur. Il y avait moins d’adhérence et la voiture se déplaçait davantage sur les vibreurs, mais je suis satisfait de notre allure et de notre allure. » Grâce à cette cinquième place et à l’abandon de George Russell Sainz se hisse désormais à la cinquième position du classement du championnat, avec trois points d’avance sur l’Anglais de Mercedes.