Depuis l’introduction des groupes motopropulseurs hybrides en 2014, la problématique bruit du moteur cycliquement retourné à la table de discussion. Il y a ceux qui ne donnent pas de poids à la question – les moteurs étant devenus plus « rugissants » ces dernières années – et ceux qui voudraient avec nostalgie revenir au son des vieux V12, qui est resté bien marqué dans l’esprit des passionnés. Dans une Formule 1 qui discute du type de moteur à adopter à partir de 2025 et trace donc sa propre voie vers l’avenir, le pilote Ferrari Carlos Sainz a également souhaité intervenir dans le débat : « Je pense que les unités hybrides actuelles sont un peu sous-estimées. On parle trop peu de l’efficacité énergétique de ces moteurs. En 2013, nous avons brûlé 180 kg d’essence pour la course, alors qu’aujourd’hui, avec 100 kg, nous pouvons parcourir la même distance avec beaucoup plus de puissance. On a un peu perdu le son, mais il faut trouver le meilleur compromis ».
Sainz, tout en se disant » nostalgique « , ne considère pas la question du bruit si fondamentale : « Le son n’est plus aussi spectaculaire qu’avant. Quand je suis allé pour la première fois à une course de F1 à l’âge de 10 ans, j’étais presque effrayé par le rugissement de ces moteurs. Je ne pouvais pas comprendre comment ils pouvaient faire autant de bruit sans exploser. Ce sentiment n’est plus ressenti aujourd’hui, mais cela ne signifie pas du tout que ces bruits sont silencieux. Nous avons encore besoin de bouchons d’oreilles dans le garage« . Et il a conclu, dans l’entretien accordé à Auto, Motor und Sport : « Le son n’est pas aussi mauvais, mais il ne donne plus la chair de poule comme avant. Mais le bruit du moteur ne doit pas être surestimé. Lorsque de plus en plus d’équipes se battent pour les titres et les victoires, avec des coureurs capables de se dépasser jusqu’au dernier tour, tout le reste est oublié. Le plus important est d’avoir des courses passionnantes, tout le reste est un accessoire ».