Il pleut dans l’intérieur humide Ferrari : aux difficultés de performance montrées lors des dernières sorties des rouges et au revers sur la grille qu’il devra payer Carlos Sainz en fait, dans le GP d’Italie de demain, une dangereuse épée de Damoclès est ajoutée, qui pend à partir d’aujourd’hui sur la tête du pilote espagnol et de l’équipe Cavallino. La #55 de Ferrari a en effet reçu le sien aujourd’hui quatrième réprimande de la saison, le troisième pour les délits de conduite. La prochaine réprimande « conduite » déclenchera automatiquement un recul de dix positions sur la grille de départ, similaire à celui subi par Tsunoda ce week-end.
Sur le circuit de Monza, Sainz a été accusé d’avoir La voiture de Valtteri Bottas gênée pendant la PL3. Bloquer les autres voitures engagées dans leurs tours rapides devient une constante inquiétante pour Sainz et Ferrari. Les deux autres réprimandes encaissées par le pilote madrilène pour des raisons de conduite cette année sont également arrivées pour des raisons similaires : à Melbourne l’ancien pilote McLaren avait gêné Zhou, tandis qu’à Monaco c’est Stroll qui a été ralenti à tort par le pilote Ferrari.
Dans le viseur des stewards cependant, peut-être plus encore que du pilote, le Mur de la boîte Ferrari. Dans le document officiel fourni par la Fédération pour justifier la dernière réprimande infligée à Sainz, on utilise en effet des propos assez explicites de critique du travail de ceux qui devraient avertir le pilote de ce qui se passe sur la piste : « L’équipe a été formellement avertie qu’elle doit être plus prudente en informant ses pilotes de l’approche des voitures et qu’il est faux de supposer que les voitures font toujours un tour de refroidissement après le tour de poussée. Dans ce cas, le pilote n’a reçu aucune information de l’équipe sur l’approche rapide de la voiture # 77“.
Même à l’occasion des infractions précédentes, le mur de Maranello avait reçu un gros coup d’oreille de la part de la FIA. A Monte Carlo, quand Sainz a déjoué l’Aston Martin de Stroll, les commissaires ont écrit : « À l’approche des virages 17 et 18, le conducteur de la voiture 55 a reçu une série de messages gravement erronés à la radio sur les écarts des voitures derrière lui. Pour les Commissaires Sportifs, on ne sait pas pourquoi une telle information trompeuse a été donnée au pilote, qui avait l’impression qu’il n’y avait pas de voiture immédiatement derrière lui. En raison de la mauvaise visibilité dans cette partie du circuit, le pilote s’est entièrement fié aux messages de l’équipe“.
Ceci est un témoignage supplémentaire de leur existence de nombreux aspects restent à améliorer dans le garage Ferrari. Il faudra cependant le faire rapidement, sous peine de voir votre chauffeur une nouvelle fois obligé de tirer de l’arrière.