Ferrari vers l’Autriche
Après la croissance admirée à Montréal, les attentes sont nombreuses quant à Ferrari avant le Grand Prix d’Autriche. Des attentes qui ont augmenté depuis le résultat de 2022, toujours la dernière victoire de la Scuderia en Formule 1 grâce à un grand Charles Leclerc et un F1-75 capable de faire la loi chez les rivaux de Red Bull, avec Carlos Sainz qui sans la panne tonitruante du bloc moteur à 15 tours de la fin aurait assuré le podium.
Bien sûr, la compétitivité du F1-75 n’est pas celle du SF-23, aussi parce qu’Aston Martin et Mercedes ont grandi entre-temps, tandis que Red Bull a décollé. Cependant, il semble raisonnable de penser qu’après Montréal, il y a au moins un chemin plus défini à suivre, et que Spielberg aussi peut aider à masquer les limites les plus évidentes : par Sainz le type de circuit sera la variable la plus déterminante dans les performances de la voiture.
Les mots de Sainz
« Notre rythme en Autriche dépendra aussi des caractéristiques du circuit. Le rythme que nous avons varie beaucoup selon la piste. Nous avons vu que dans des endroits comme Monte-Carlo ou Montréal, nous sommes plus forts que dans les pistes qui ont des virages à grande vitesse, par exemple à Montmeló, où nous peinons un peu plus. Je crois que notre compétitivité variera« , a déclaré l’Espagnol.
Ce que dit Sainz d’une part souligne le caractère volage et parfois imprévisible du SF-23, l’équipe devant travailler intensivement sur la recherche de réglages, d’autre part il semble admettre que le changement de rythme de Ferrari vu à Montréal est plus le résultat de la conformation du circuit et un saut qualitatif efficace dans la compréhension du comportement des pneus Pirelli, qui pendant des années à Maranello était un point d’interrogation qui n’a jamais été effacé, et en général la résolution de ces problèmes qui limitent les performances de la voiture, telles que le manque de charge aérodynamique, la faible efficacité du système de suspension dans des conditions mixtes et les sauts.