Les problèmes de stratégie et de développement de la F1-75 étaient certainement deux faiblesses importantes pour Ferrari lors de la saison 2022. Cependant, ce qui a le plus coupé les jambes des espoirs de champion de Ferrari au cours de la saison dernière, c’est le mauvaise fiabilité de l’unité de puissance, qui a trahi Charles Leclerc et Carlos Sainz notamment dans la première moitié du championnat, alors que la monoplace rouge était probablement la voiture la plus rapide et la plus compétitive de toute la grille. On comprend donc que l’attention des amateurs à la veille de ce nouveau millésime se concentre avant tout sur ce que sera la résistance du tout nouveau SF-23, mis en piste par Ferrari aujourd’hui pour la première fois sur le circuit de Fiorano.
Enrico Gualtieriresponsable du secteur de l’unité de puissance de Ferrari, est entré dans les détails du travail effectué par les hommes et les femmes du Cheval Cabré pendant la longue intersaison, soulignant une fois de plus – comme l’avait fait auparavant le directeur de l’équipe Frederic Vasseur – que les seuls « ajustements » autorisés, au niveau réglementaire, sont ceux relatifs à la fiabilité de l’ensemble du bloc hybride. « Les Power Units sont gelées depuis l’année dernière – a souligné Gualtieri – y compris les fluides, l’huile et le carburant, et les seuls changements autorisés sont ceux liés à la fiabilité, qui était notre talon d’Achille la saison dernière. Nous nous sommes concentrés sur le moteur à combustion interne et sur les électriques et nous avons essayé de capitaliser sur l’expérience acquise sur la piste la saison dernière en examinant toutes les données et les signes de faiblesse des composants utilisés. Nous avons également revu nos procédures de montage ».
« En général, nous avons essayé de comprendre les causes profondes des problèmes que nous avons rencontrés sur la piste – a poursuivi l’ingénieur de Maranello dans son analyse – en utilisant tous les outils à notre disposition pour essayer de les résoudre. Le travail a concerné tous les domaines, de la conception à l’expérimentation pour essayer et tester de nouvelles solutions en très peu de temps. Ce fut un effort considérable, visant l’amélioration continue des composants pour tenter d’atteindre le niveau de fiabilité requis“. Maintenant il ne reste plus qu’à attendre essai à Bahreïn et surtout les premières courses de l’année pour vérifier l’efficacité du beau travail réalisé par l’équipe du Cheval Cabré.