Question de concepts
Finalement, la saison 2023 de Formule 1 semble avoir commencé à tourner autour d’un nouveau mot magique : concept. Il y a celui de Mercedes, sans pontons, que l’équipe Brackley semble désormais prête à abandonner définitivement à partir du week-end prochain à Imola, et puis il y a celui de Ferrari, avec des pontons assez larges et évidés. Ferrari avait jusqu’ici renoncé à s’adapter à la philosophie technique lancée par Red Bull en 2022 et reprise par la quasi-totalité de ses concurrents cette année, mais peut-être que le moment de la percée technique est proche. C’est ce qu’a révélé Carlos Sainz, interviewé au micro de Sky Sport F1 Italia après la cinquième place conquise au GP de Miami.
révolution catalane
Parlant des prochaines mises à jour, que Ferrari prévoit d’apporter d’abord à Imola puis, précisément, à la course espagnole, l’ancien porte-drapeau de McLaren a admis la possibilité d’entreprendre un changement radical de « direction », également en vue de 2024 : » D’ici à Barcelone, nous essaierons d’autres choses de mise en place – a expliqué le #55 du Ferrair – d’autres mises à jour arriveront à Imola qui devraient nous aider. A Barcelone, nous essaierons de changer un peu la voiture et d’aller dans une autre direction, pour voir si cela peut aider avec le rythme de course. Aujourd’hui, il est clair qu’en qualifications nous ne sommes pas en mauvaise posture, mais en course nous avons peu de souplesse et la voiture est imprévisible. Avec ce vent, tu ne peux pas pousser, car tu dégrades les pneus ».
Erreur sans conséquences
Analysant son dimanche dans son ensemble, Sainz est parti de l’erreur à l’entrée de la voie des stands. Une inattention qui lui a coûté une pénalité de cinq secondes mais, heureusement pour lui, ne l’a pas conduit à perdre d’autres positions comme cela s’est produit à Melbourne : « Le blocage dans la voie des stands était entièrement de ma faute – a-t-il reconnu – c’était une erreur, Je poussais pour couper Fernando et je n’ai pas bien évalué le freinage, mais cela ne nous a rien coûté au final. La position finale n’aurait pas changé. »
Moyen ok, cauchemar difficile
En revanche, les cauchemars de Sainz ont été alimentés ce dimanche par la différence de performances entre les pneus : « Ce qui est clair, c’est que nous avons fait un très bon relais avec la moyenne – pour la première fois nous étions plus rapides qu’Aston Martin en course et avec la dégradation – mais nous devons ensuite comprendre pourquoi après seulement trois ou quatre tours de dépassement de voitures plus lentes avec le dur, le relais devient difficile, incohérent et lent. Ce n’est pas possible qu’on se batte pour la pole samedi et pour le podium avec le médium et puis on lutte autant avec le dur. On est dans une position où il faut essayer beaucoup de choses, on ne comprend pas pourquoi on galère autant en course », a-t-il conclu.