Le marsouinage a été l’un des thèmes centraux en 2022, à tel point qu’il a conduit la Fédération à modifier le règlement technique pour la saison à venir. Les changements peuvent se résumer à relever le bord extérieur du fond de 15 mm, à relever la quille du diffuseur de 10 mm et à renforcer le fond lui-même, imposant des tests de flexibilité plus rigoureux. Le but était augmenter la garde au sol dans les zones les plus critiqueschargé de casser le flux aérodynamique sous le fond ce qui déclenche le phénomène de rebond bien connu.
À la veille de la nouvelle Coupe du monde, les avis divergent quant à savoir si le marsouinage sera toujours un thème récurrent en 2023. Simone Resta, directrice technique de Haas, prêche la prudence à cet égard, jugeant cependant moins d’inquiétude plausible à cet égard : « C’est difficile à dire, car la saison n’a pas encore commencé. Je pense que c’est il est raisonnable de s’attendre à une caractéristique moins évidente que l’année dernière, mais il y aura probablement encore quelque chose à considérer. On le verra mieux dans les premières courses. Cependant, ayant réduit l’effet de sol avec le changement apporté au fond et aussi sur la base de l’expérience de ce que j’ai appris l’année dernière, qui s’est peut-être amélioré cette année, je pense qu’il est raisonnable d’attendre moins d’attention au thème de marsouinage quêtes ‘année »a déclaré Restez un FormulePassion.
L’expérience acquise dans la gestion du phénomène est à la fois de nature aérodynamique et mécanique. Les groupes internes de ressorts et d’amortisseurs sont en effet particulièrement importants pour contrôler la hauteur du sol et amortir les éventuels rebonds. Simone Resta estime que le travail sur la mécanique est l’un des enjeux importants sur les voitures 2023 : « Lorsque nous comparons avec les voitures des années passées, nous voyons des voitures qui ont vraisemblablement un débattement de suspension réduit, roulent plus près du sol et sont équipées de pneus avec des hauteurs d’épaulement plus basses, donc avec une caractéristique verticale différente. Je pense que c’est aussi un sujet important par rapport au marsouinagedonc je pense que c’est une question pertinente pour optimiser le comportement de la voiture », conclut le directeur technique.