Juste le temps de bronzer un peu, puis tout le monde pour regarder la quatrième génération de Skoda Superbe, dont les débuts sont prévus pour l’automne prochain. Cela ressemble à un souffle, pourtant 90 ans se sont écoulés depuis le lancement du premier modèle, produit entre 1934 et 1949. Puis 50 ans de silence, jusqu’en 2001, lorsque Skoda revient avec force sur le segment des voitures moyennes-grandes. En 2008, la deuxième génération a suivi, ce qui a conduit au lancement de la Carrosserie de wagon ainsi que des systèmes d’assistance à la pointe de la technologie. Ainsi la troisième génération, sur le marché depuis 2015, construite sur la plateforme MQB du groupe Volkswagen et qui en 2019 a apporté le variantes iV propulsé par le premier moteur hybride rechargeable de la marque.
Les débuts Superbe
Lors de sa mise en production en 1934, Skoda avait déjà produit plusieurs modèles haut de gamme. Mais la Superb était innovante à bien des égards, à commencer par du réseau de bord 12 V. Le cadre longitudinal traditionnel a été remplacé par un cadre dorsal avancé avec un tube central divisé en deux poutres à l’avant. Cette conception abritait non seulement l’arbre de transmission dans le tube du cadre, mais créait également plus d’espace pour la suspension indépendante, ce qui assurait un confort de conduite supérieur.
Caractéristiques
Superbe fut aussi le premier modèle de la Marque à avoir freins hydrauliques à circuit unique avec une action égale sur toutes les roues. Lors de la production en 1938, la voiture était équipée de moteurs avec groupe de soupapes OHV. La carrosserie, qui subit une importante modernisation en 1939, se composait d’une coque en bois avec des panneaux extérieurs en tôle, ce qui lui permettait d’être produite dans une variété de styles différents : au cours des 13 années de production, cinq versions civiles et trois versions militaires. Il était disponible avec des moteurs SV ou OHV avec des puissances de 40,5 à 70,7 kW et des cylindrées de 2 492 à 3 991 cm3. Les moteurs étaient à six cylindres, à l’exception du Superb 4000, qui avait un moteur huit cylindres en V. L’un des rares Superb 4000 survivants est aujourd’hui l’un des exemples les plus précieux du musée Skoda de Mladá Boleslav. Environ 900 Superb civiles et 1 600 militaires ont été produites entre 1934 et 1949.
La première génération : 2001-2008
Présentée au salon de Genève en septembre 2001, la Superb moderne de première génération est née sur le châssis PL 45 élargi de 100 mm, ce qui lui confère un habitacle spacieux. Le modèle se vantait également d’une gamme complète d’un essence et diesel, allant du quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre de 110 kW (150 ch) à la version phare – le V6 de 2,8 litres de 142 kW (193 ch). La voiture a fait son entrée plusieurs nouveautés pour Skoda, y compris les phares bi-xénon, la transmission automatique Tiptronic, le système d’éclairage Coming Home et l’assistance au freinage à commande électronique. La suspension avant multibras et les moteurs montés longitudinalement étaient également uniques dans la gamme Skoda de l’époque. En 2006, la première génération de Superb subit un restylage qui introduit le concept du feu arrière en forme de C, devenu depuis une véritable « marque de fabrique ».
La deuxième génération : 2008-2015
Avec la deuxième génération de Superb, le quatre roues motrices et, depuis 2009, également la version Wagon. La berline était équipée de l’innovant Twindoor, un grand hayon dont la partie arrière pouvait être ouverte séparément comme un hayon classique. Entre 2008 et 2015, 618 000 unités ont été produites.
La troisième génération, également avec propulsion hybride rechargeable
En février 2015, la troisième génération est présentée sous la forme d’une carrosserie berline avec un grand hayon, suivie quelques mois plus tard par la variante break. Utilisant la plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen, la troisième génération pourrait utiliser toutes les dernières technologies liées au confort et à la sécurité active. Pour la première fois, le modèle a bénéficié de la Système de contrôle de conduite adaptatif DCC, la climatisation automatique à trois zones et les systèmes actifs d’aide à la conduite tels que l’assistant d’embouteillage et l’assistant d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, l’assistant de voie et l’assistant de voyage. La troisième génération du modèle a également multiplié les solutions Simply Clever comme par exemple le «pédale virtuelle» pour déverrouiller le coffre, la prise 230 V pour les passagers arrière et les parapluies des deux panneaux de portes avant. De 2001 à aujourd’hui, Skoda a produit plus de 1 550 000 Superb, dont plus de 780 000 font partie de la troisième génération.