La révolution continue
Tout peut être dit de la Formule 1 actuelle mais pas qu’elle manque de volonté d’innover et d’imagination pour émettre des hypothèses – et aussi pour expérimenter concrètement – de nouveaux formats pour le week-end. Le vœu lancé par le PDG du Cirque, Stefano Domenicali, pour une réforme du système des essais libres, jugé excessivement ennuyeux à suivre pour le nouveau public qui a approché la catégorie reine du sport automobile ces dernières années, remonte à moins de sept jours. il y a. Eh bien, ce pourraient être les week-ends déjà caractérisés par la course Sprint pour servir de terrain d’essai pour une nouvelle expérience qui, selon ce que l’on apprend de l’Allemagne, pourrait déjà être mise en œuvre pendant la saison en cours, tout comme cela s’est produit pour les courses courtes pendant le championnat 2021.
Double qualification
L’hypothèse avait en fait déjà circulé par le passé, suggérée entre autres par le team principal de Haas, Gunther Steiner, mais se dessine désormais de manière nettement plus concrète : existe-t-il des week-ends à deux courses ? Et puis on fait deux qualifications. Certes, c’est une idée alléchante, mais aussi destinée à diviser une fois de plus les fans. En effet, la séance qualificative supplémentaire remplacerait évidemment la séance FP2, actuellement organisée le samedi matin, avant la Sprint Race, et jugée par les pilotes et l’équipe comme peu utile sur le plan pratique. Le fait que la F1 envisage sérieusement cette hypothèse a été confirmé par le patron de la zone de sport automobile Pirelli, Mario Isola, s’adressant aux micros de Sky Germany.
Quel format
La structure du week-end serait encore à définir dans le détail, mais certains points le sont encore, comme le rapporte le site allemand Auto Motor und Sport. Le week-end s’ouvrirait par une heure de PL1 vendredi, qui serait suivie de qualifications « traditionnelles », avec Q1-Q2-Q3, qui détermineraient la grille de départ de la course de dimanche. Le samedi, en revanche, serait entièrement dédié au Sprint : la course se déroulerait l’après-midi et le matin il y aurait des séances de qualification dédiées, avec un format encore à définir : soit un tour lancé, soit une séance toujours divisé en trois parties mais avec des temps divisés par deux pour chaque phase par rapport aux habituels. En effet, Pirelli ne peut pas et ne veut pas déroger au maximum de douze jeux de pneus disponibles pour chaque pilote lors d’un week-end Sprint.
Temps serrés
Changer les règles après le début de la saison nécessite l’unanimité des équipes, mais cela ne semble pas être un problème. Par rapport à cette solution – qui garantirait certainement plus de shows le week-end – en fait tout le monde semble plutôt bien disposé. Il pourrait être plus complexe d’adapter la réglementation, compte tenu du peu de temps et des nombreux domaines concernés. Mais l’optimisme filtre à travers la FIA : « C’est faisable. Si tout se passe comme prévu, nous pourrons organiser un vote électronique dans deux semaines », lit-on dans un guillemet cité par Auto Motor und Sport. Une possible variable supplémentaire se profile donc sur le championnat 2023, dont les valeurs sur la piste semblent assez bien définies pour le moment.