Haas, le regret canadien
De l’illusion d’une surprenante 2e place sur la grille de départ, puis annulée pour cause de pénalité, à une course qui s’est terminée avec les deux pilotes hors zone de points : la dernière manche de la saison pour le Haas au Canada, alors que l’équipe américaine se prépare maintenant à disputer le Grand Prix d’Autriche avec l’objectif clair d’oublier Montréal, mais aussi avec la volonté de reprendre la septième place au classement des constructeurs après avoir été dépassé par Alfa Romeo.
Hülkenberg et les différences avec le Bakou Sprint
Je vais réessayer avec la détermination de Nico Hulkenbergprotagoniste absolu des dernières séances qualificatives avec la conquête de la première ligne avant que la Direction de Course ne le sanctionne de trois positions de pénalité pour un entravant. Pour l’Allemand, ainsi que pour tous les autres pilotes participants, il y aura aussi la double opportunité représentée par le Sprintqui reviendra pour la première fois après le GP d’Azerbaïdjan : « Le week-end à Bakou avait été très intense, et c’est beaucoup plus significatif depuis la première séance d’essais libres. – a expliqué – Le Red Bull Ring est un circuit très différent de Bakou car c’est une piste permanente et un tour court, donc il y a une grande différence. Cependant, l’approche est toujours la même : nous allons être professionnels et essayer de réaliser quelque chose. Il y a beaucoup de nature et le circuit lui-même est construit dans les montagnes. Il y a de superbes paysages, une route panoramique menant au circuit, et c’est très vert. C’est l’une des pistes les plus courtes, sinon la plus courte que nous fréquentons, à un peu plus d’une minute par tour, mais c’est une piste technique et exigeante, donc cela ne veut pas dire que c’est un circuit facile. Les temps au tour sont plus courts, donc le champ de compétition est historiquement très restreint, e même la plus petite des marges fera une grande différenceil est donc important de maximiser vos sessions et d’obtenir tout ce que vous pouvez. »
La pression du nouveau format
À la recherche de la rédemption aussi Kévin Magnussenprotagoniste d’un contact avec Nyck de Vries au Canada qui a compromis toute chance de remontée jusqu’à la zone des points : « J’ai hâte de participer à une autre course Sprint – il ajouta – plus de choses se passent le week-end e la pression se fait sentir immédiatement après les premiers essais. Vous savez vraiment comment monter un spectacle et vous battre pour ce qui compte. Même en FP1, il y a une plus grande pression car ce sont les seuls tests que vous faites, vous devez donc trouver votre rythme et atteindre les objectifs immédiatement et rapidement pour maximiser le rythme des qualifications. Ce sera un week-end plus concentré et plus rapide, et j’aime beaucoup ça. Je ne sais pas pourquoi nous avons été forts ici au cours des années où j’ai été avec Haas, mais c’est un circuit amusant. Parfois, il y a des circuits où l’on a tendance à bien se passer et on espère garder cette tendance. J’apprécie toujours la saison européenne, les circuits sont ceux que tous les coureurs connaissent très bien et c’est un environnement familier. Il y a une ambiance particulière autour des courses européennes, donc je vais en profiter et essayer d’en profiter au maximum ».
Travailler pour mettre fin aux problèmes de la course
Le directeur de l’équipe a également pensé à publier un commentaire avant le GP d’Autriche Günther Steinerqui a souligné quel est le plus gros problème rencontré par Haas dans cette première partie de saison : « Nous travaillons très dur pour essayer de comprendre le raison de cet écart entre être très rapide en qualifications et moins bon en course. Nous avons quelques indices et cela aura sûrement un impact sur la conception du VF-24. Évidemment, l’année prochaine, nous devrons éliminer cette fonctionnalité de la voiture. je dois admettre que Je suis très satisfait de Kevin et de Nico, qui font partie intégrante de la tentative de résolution du problème et de la recherche de la solution, comment aborder la solution à court et à long terme, et les deux sont très positifs. Nous avons beaucoup à faire pour essayer de résoudre nos problèmes de rythme de course, nous avons donc quelques idées. Comme nous avons deux courses ce week-end, nous avons le double de temps pour essayer de faire des choses différentes. Bien sûr, nous essayons toujours d’obtenir le meilleur résultat possible, mais essayons aussi de trouver le meilleur résultat possible pour vraiment comprendre ce qui arrive à notre voiture le jour de la course.