La structure de McLaren
Il y a un peu plus de trois mois McLaren avait annoncé une direction technique à trois têtes qui organiserait le travail sur la voiture dans les domaines clés identifiés par le directeur de l’équipe Andrea Stella et le directeur général Zak Brown. Après le départ de James Key et l’arrivée simultanée de David Sanchez, les dépenses de l’équipe de Woking pour ses rivaux se sont poursuivies avec Rob maréchaltiré de Red Bull.
Dans le cadre de la nouvelle organisation à Woking en 2024, Marshall sera directeur technique de l’ingénierie et de la conception avec Neil Houldey comme adjoint, tandis que Sanchez dirigera les performances et les concepts et Peter Prodromou dirigera l’aérodynamique. Force est de constater qu’il s’agit d’un projet d’envergure, qui vise en 2026 le retour au sommet de la Formule 1. Dans trois ans seulement, dira-t-on, mais en Formule 1 le temps est beaucoup plus compressé : il faut être opérationnel. déjà maintenant avec les nouvelles forces qui peuvent travailler dans l’usine (jardinage permis). Et surtout, il faut avoir les idées claires, ce dont ne manque certainement pas le directeur d’équipe Andrea Stella.
Les mots de Stella
« Pour que l’organisation fonctionne efficacement, je pense que le plus important est de comprendre quelles fonctions techniques doivent être couvertes dans la Formule 1 moderne. Pour moi, tout est question d’aérodynamisme, de performances et de concepts, puis – pour rendre tout cela réel – d’ingénierie et de design.“, a déclaré l’équipe principale de l’Ombrie à Montmeló. « C’est l’approche que nous avons adoptée chez McLaren, qui est assez conceptuelle. L’aérodynamique, la performance et le concept, l’ingénierie et le design sont les trois domaines sur lesquels nous nous sommes concentrés. puis nous nous sommes efforcés de choisir le meilleur leader dans chacun de ces domaines“.
« Je pense que ce régime est bon. Ce qui manque à McLaren, ce n’est pas qui prend les décisions. Il s’agissait plutôt de comprendre si nous étions capables de proposer des idées compétitives pour concevoir une monoplace rapide. C’est là que nous avons lutté. Et nous pensons que cette organisation résout le problème. Ce modèle n’est pas différent, sur le plan conceptuel, de ce qui se passe dans d’autres équipes. C’est à peu près la façon dont fonctionne Red Bull“.