La crise générée par la pénurie de puces électroniques et de semi-conducteurs a entraîné une fracture dans les relations entre constructeurs et équipementiers automobiles sociétés de haut niveau qui n’ont pas garanti les stocks prévus de ces composants. Mot de Carlos Tavares, le PDG de Stellantis, qui a souligné à quel point la situation future liée aux approvisionnements est encore très confuse : les constructeurs automobiles peinent à avoir une vision claire de ce qui peut arriver dans les deux prochaines années, discours qui s’applique clairement aussi à Stellantis.
La pénurie de puces électroniques et de semi-conducteurs fera perdre à l’entreprise née de la fusion de FCA et PSA environ 1,4 million de véhicules. « Beaucoup de mes collègues pourraient dire que la vision pour 2022 et 2023 est encore très limitée – admis Tavares – Notre confiance dans les fournisseurs traditionnels pour sécuriser les puces électroniques et les semi-conducteurs a été ébranlée par cette crise, et on ne sait pas si elle va se redresser. » Entre-temps, pour se protéger pour l’avenir, Stellantis a conclu un protocole d’accord non contraignant avec le Foxconn, le plus grand fabricant de composants électriques et électroniques au monde : l’objectif est de créer une collaboration dans le but de concevoir une famille de semi-conducteurs conçue ad hoc pour prendre en charge Stellantis et les clients tiers. Le résultat sera la création de quatre familles de puces qui couvriront plus de 80 % des besoins en semi-conducteurs de Stellantis.