La naissance de Stellaire ne représentait pas la vente de Fiat. Le groupe dirigé par Carlos Tavares n’aurait pas englouti le constructeur automobile turinois, avec le prétendu déséquilibre de l’entreprise né de la fusion entre FCA et PSA en faveur des Français qui ne refléterait pas la réalité des faits. Cela a été souligné une fois de plus par John Elkann, président de Stellantis qui a analysé la vision familiale du monde automobile et les opérations menées ces dernières années précisément à l’occasion du vingtième anniversaire de la mort de Gianni Agnelli. Le neveu de l’avocat en fait, il a voulu clarifier comment Fiat a été relancé avec les autres marques italiennes au sein de FCA, d’Alfa Romeo à Lancia, en passant par Maserati.
« Si nous comparons l’entreprise en 2003 et celle d’aujourd’hui, nous voyons que les revenus passent de 22 milliards à 130 au cours des neuf premiers mois de 22 seulement ; il y avait alors 22 modèles de voitures qui employaient 49 000 personnes, pour 4 marques : aujourd’hui 280 000 personnes produisent plus de 100 modèles pour 14 marques – a souligné le président de Stellantis dans l’interview qu’il accorde à La Stampa – Nous avons renforcé la marque Fiat, à tel point que l’année prochaine, la 500 électrique sera également exportée aux États-Unis. Nous avons relancé les marques Maserati et Alfa Romeo et nous relançons Lancia. De plus, aujourd’hui, nous produisons en Italie et vendons des modèles de marques non italiennes à succès, telles que Jeep, partout dans le monde. Elkann lui-même a ensuite voulu s’attarder sur la façon dont la fusion de Fiat Chrysler et PSA ne représentait pas une cession de la marque Fiat mais une synergie avec un groupe leader, conforme à la vision que l’avocat lui-même avait de l’automobile et de ses évolutions.
« Nous sommes allés dans la direction que mon grand-père avait déjà prise au cours de ses trente années de présidence, et nous avons concrétisé cette vision dans les deux mondes auxquels il croyait : l’Amérique et la France. Rien n’a été vendu du tout. Nous avons acheté Chrysler pour créer FCA. Et nous avons fusionné avec PSA pour créer Stellantis, dont nous sommes le premier actionnaire, avec une gouvernance très claire : je suis le président exécutif et à nos côtés se trouve la famille Peugeot avec qui nous avons un accord de concertation. Ensemble, nous soutenons le plan de développement à long terme Dare Forward, présenté par le PDG Carlos Tavares et son équipe.