« Ne pas produire plus de moteurs à essence en 2035 est déraisonnable, je considère que c’est profondément dommageable pour notre système de production ». Les mots clairs avec lesquels Giorgia Melons ont attaqué la décision de l’Union européenne d’interdire la vente de véhicules neufs équipés de moteurs à combustion interne à partir du milieu de la prochaine décennie sont claires : les critiques contre l’UE ont été claires, une position bien définie qui a trouvé l’approbation également de ACI, dont le président Angelo Bâton Damiani exalté le courage du premier ministre.
« Applaudissements au courage et à la clarté du Premier ministre Giorgia Meloni qui énonce clairement une vérité désormais vérifiable par tous. C’est-à-dire que l’interdiction des véhicules à combustion interne en 2035 semble être l’un des choix très judicieux – les propos de Sticchi Damiani rapportés par Ansa – Dès 2019, lors de la Conférence nationale annuelle sur la circulation, l’Automobile Club d’Italie avait lancé le même avertissement, répété à plusieurs reprises ces dernières années et à toutes les occasions et lieux possibles. Il y a maintenant les conditions du scénario pour pouvoir raisonner et enfin revoir ce délai et les politiques qui l’ont généré ». De toute évidence, également selon le numéro un de l’ACI, 2035 est considérée comme une date limite prématurée pour interdire les moteurs à combustion interne du marché, dans un scénario qui, compte tenu des mécanismes géopolitiques actuels, pourrait changer à tout moment et dans lequel l’incertitude règne en maître .
Sticchi Damiani a réitéré que la révision de ce délai devrait avoir lieu « tout en maintenant l’objectif de réduction des émissions qui modifient le climat et la réalisation d’une durabilité environnementale maximale, dans l’intérêt non seulement du secteur automobile national mais aussi des citoyens italiens ». La position de Sticchi Damiani, ainsi que celle de Giorgia Meloni, fédèrent une grande partie de l’actuel gouvernement italien et au-delà : de plus en plus de constructeurs automobiles envisagent le choix de l’UE peu de logique. Ce délai est-il vraiment en cours de révision à ce stade ?