La conduite autonome, ça fait peur
Il y a une grande différence entre la conduite assistée et la conduite autonome. Tous les experts du secteur en sont conscients, mais lentement même les automobilistes nord-américains s’en rendent compte, qui ne font pas confiance aux deux véhicules de la même manière. La dernière enquête de l’AAA dresse un tableau pour le moins exemplaire de la situation sur le continent : si l’intérêt pour les véhicules semi-autonomes reste à un niveau très élevé, non seulement celui pour les véhicules entièrement autonomes diminue drastiquement, mais augmente même considérablement le sentiment de craindre que les automobilistes ressentent à leur égard.
Manque de confiance
En fait, en 2022, il est passé de 55% de l’année précédente tous 68%, une augmentation de 13 % (la plus élevée depuis 2020) par crainte de cette technologie. Mais quelles sont les causes qui retiennent le plus les automobilistes et les rendent de plus en plus méfiants vis-à-vis des technologies de conduite autonome ? Certes, beaucoup dépend des stratégies que les constructeurs automobiles utilisent non seulement pour promouvoir leurs systèmes de conduite automatisée, mais aussi des noms qu’ils décident de leur attribuer : si l’on pense à la conduite assistée, et non complètement autonome, que Tesla a voulu renommer Autopilot et Full Self Driving Beta on comprend bien de quoi on parle (dans 22% des cas les automobilistes interrogés se disent convaincus de pouvoir laisser la voiture rouler de manière autonome).
Surprise, mais pas trop
La confusion règne donc en maître et se reflète dans la pensée de nombreux automobilistes nord-américains : l’enquête AAA elle-même a montré que près d’un conducteur sur dix croit pouvoir acheter un véhicule autonome et dormir au volant, alors qu’on sait bien qu’à ce jour sur le marché n’existe pas tout véhicule disponible à l’achat public qui permet au conducteur de se désengager complètement de la conduite. « Nous ne nous attendions pas à une baisse de confiance aussi drastique par rapport aux années précédentes – dit Greg Brannon, directeur de la recherche automobile pour AAA, surpris cependant jusqu’à un certain point – Bien que je doive admettre qu’étant donné le nombre d’accidents, même graves, qui se sont produits en raison d’une dépendance excessive aux technologies automobiles actuelles, ce n’est pas tout à fait surprenant.
L’ADAS convainc
Différent discours pour ce qui concerne les ADAS, les systèmes d’aide à la conduite, de plus en plus demandés par les acheteurs de voitures neuves : six automobilistes américains sur dix sur le point d’acheter un véhicule neuf ont avoué qu’ils souhaitaient « certainement » ou en tout cas « probablement » ces systèmes fourni. « Chez AAA, nous essayons de travailler avec les constructeurs automobiles pour qu’il y en ait un une plus grande cohérence à travers l’industrie Brannon a conclu. Ensemble, nous pouvons aider les consommateurs à comprendre le type de technologie de leur véhicule et leur permettre de comprendre comment, quand et où utiliser ces systèmes, augmentant ainsi la confiance dans les véhicules du futur ».