L’alliance entre Toyota et Suzuki il est déjà remarquablement solide, et continuera sur les excellentes conditions actuelles même dans le passage à l’électrique. Bien que Toyota ne soit pas favorable à une transition complète, considérant les systèmes hybrides et hydrogène également valables pour réduire les émissions, il n’a pas évité la comparaison avec le marché électrique ; pour cette raison il a lancé le suv bZ4X. Sur la base de ce modèle, toujours sur des gammes de prix différentes bien sûr, les premiers verront aussi le jour Suzuki tout électrique.
La date de la première Suzuki électrique sur le marché est déjà décidée : ce sera en 2025. En attendant, il va continuer à accumuler des résultats sur l’hybride, nouer des relations avec Toyota et s’apprêter à adopter ses spécifications techniques concernant l’électrique. L’élément le plus important, pour la maison conduite par Toshiro Suzuki, sera de conserver son style populaire ; donc attendre tout ce temps avant d’atterrir sur le marché de l’électricité cela pourrait donner la possibilité d’accéder à des prix de production de batteries plus bas et à une infrastructure de charge mondiale plus avancée. Aujourd’hui une Suzuki électrique serait peut-être excessivement chère pour le public visé, par exemple sur le marché italien : en ce sens la décision paraît sage, bien qu’elle soit aussi conservatrice.
Rappelons que Toyota (60%) et Suzuki, avec Daihatsu (tous deux 10%), ont formé un partenariat commercial qui portera sur la mobilité électrique. La nouvelle société, baptisée Commercial Japan Partnership (CJP), a été constituée en avril 2021 et poursuit trois objectifs principaux : « améliorer l’efficacité logistique en construisant une infrastructure technologique qui relie les camions et les véhicules utilitaires ; étendre l’utilisation des technologies de sécurité avancées ; coopérer sur l’utilisation de technologies d’électrification des véhicules de haute qualité et rentables« . Les systèmes électriques de Toyota, en conséquence, atterriront dans les segments de véhicules dans lesquels Daihatsu et Suzuki se spécialisent, en particulier le segment des petites voitures. La dite ‘Kei voiture’ ils sont fondamentaux pour le marché japonais et leur style peut être reproduit sur celui de l’Europe.