Syndrome de Fonzie : quand une équipe ne peut pas dire « j’ai fait une erreur »
Avertissement d’avance aux chasseurs de puces en service permanent effectif : Je suis conscient du fait que le Syndrome en question, du moins aux USA, définit la popularité soudaine et inattendue d’un personnage dit secondaire. Non pas que cela n’arrive jamais en Formule 1, mais ce n’est pas de cela que je veux parler. Les rescapés de ma génération, qui se sont dépêchés de rentrer avant le dîner pour ne pas manquer les Happy Days, savent qu’Arthur Fonzarelli, idole des petites filles et camarades un peu malchanceux, était physiquement incapable de prononcer les mots « j’avais tort ».
« Si nous y retournions, nous le referions »
J’apprécie le jeu lancé par les éditeurs de ce site, dans lequel chacun avait sa propre interprétation de la sécheresse de victoires de Ferrari. Nous parlons de Maranello mais nous pourrions étendre le concept à toutes les équipes qui ont raté l’objectif du championnat depuis tant d’années : voir McLaren sujet/objet d’une refonte et d’une restructuration profondes, voir Williams dont les plus jeunes ont du mal à se souvenir comme le Red Bull du début des années 90. Le principe de base est que si vous n’avez pas une bonne voiture, vous ne gagnerez jamais, mais l’inverse n’est pas toujours vrai. Ferrari l’année dernière avait un projet gagnant et l’a gaspillé. Quelque chose s’est coincé dans une voie de développement qui était censée être linéaire (règlement presque stable) et à la place, il s’est inversé, trébuchant sur des obstacles – les corrections réglementaires de l’aérodynamique – que d’autres ont sautés. Qu’est-ce que le syndrome de Fonzie a à voir avec cela? Cela a quelque chose à voir avec cela, car je l’ai vu appliqué à la fois en termes de développements et de gestion des week-ends. La célèbre phrase sur le bas du corps modifié (« ce n’est pas que le nouveau soit mauvais, c’est l’ancien qui était trop bon ») appartient à un débriefing du GP de France 2019, mais il y a une autre affirmation philosophique qui a également été entendue beaucoup plus récemment : « Si on revenait, on referait les mêmes choses ».
Qui ne se trompe pas deux fois
Eh bien, une phrase comme celle-ci contient une toute mauvaise philosophie. Car il faut que vous soyez convaincu du bien-fondé de vos idées et de vos actions, mais la F1 a un moyen brut et efficace de vous faire changer d’avis : elle vous met face à la réalité des faits, généralement mesurable. . Si vous êtes le seul à proposer un type de pneu qui ne convient pas aux autres, posez-vous deux questionssurtout si vous n’avez pas gagné, au lieu de riposter « s’il avait neigé, les chaînes nous auraient fait gagner”. Et cela vaut pour les ingénieurs au bureau, pour ceux sur la piste, mais aussi pour la logistique, la communication, le marketing, etc. Cependant, ceux qui défendent leurs croyances au-delà de l’évidence ne le font pas toujours par orgueil ou arrogance. Parfois, cela peut simplement être de la peur. La peur d’être étiqueté perdant et mis de côté. Malheureusement la vie est un chien lâche qui flaire cette peur et en profite pour vous agresser. J’ai vu des gens bons et intelligents qui « faisaient leur propre » pour ne pas trop s’exposer. Mais vous finissez ainsi par devenir une ancre, un lest souvent caché derrière un flot de courrier.
Regarder le tunnel pour en sortir
Pourtant, de nombreuses équipes, sinon toutes, du moins en théorie, ont les outils pour participer activement. Oublions les structures horizontales : à Maranello, par exemple, ils avaient inventé le Lift, un ascenseur virtuel pour amener des propositions et des idées aux étages supérieurs. Mais pour que cela fonctionne vraiment, vous devez éradiquer une mentalité et accepter – vraiment, pas seulement avec des mots – l’erreur comme faisant partie de la croissance et le vagabond comme faisant partie de l’équipe (tôt ou tard, nous commettons tous des erreurs). Maintenant, cependant, assez parlé de philosophie : avant, nous parlions d’aérodynamisme. Cela me frappe qu’aujourd’hui tout le monde parle de simulateurs et de simulations et peu se souviennent qu’il existe une soufflerie, qui dans le cas de Ferrari avait été renouvelée, il n’y a pas si longtemps, en taille pour s’adapter à la « haute » génération 2009-2016 unique -places. La galerie a son propre personnel, qui n’est pas identifié avec le sortant David Sanchez. C’est peut-être aussi de là, des lectures des différents ‘runs’, que viennent les accrocs dans les développements. Après tout, vous n’avez jamais entendu une soufflerie admettre qu’elle avait tort.