L’infrastructure ne doit pas être dans le plafond budgétaire
Les cinq premières courses de 2023 ont enregistré un domination nette par Red Bull, vainqueur – par détachement – des cinq Grands Prix disputés jusqu’à présent. Ferrari et Mercedes, équipes qui n’ont rien à envier à Red Bull en termes d’infrastructures, paient le fait d’avoir insisté sur des projets évidemment moins rentables que celui mis en place par Adrian Newey, au point qu’Aston Martin est actuellement deuxième au classement des Constructeurs grâce à une voiture particulièrement aboutie en termes de design.
Red Bull est déjà imprenable dans le classement, Aston Martin, Mercedes et Ferrari sont plutôt plus compactes, puis il y a un autre écart en termes de score peu généreux face à l’Alpine, du moins à la lumière de ce que propose l’A523 sur la piste. Il y a 64 points d’écart entre Ferrari et Alpine et l’équipe transalpine est au même niveau qu’une McLaren qui a profité de l’accident entre Pierre Gasly et Esteban Ocon à Melbourne pour récolter de précieux points dans une saison qui s’annonce difficile pour les Ecuries de travail.
Alpine s’efforce d’imiter ce qu’Aston Martin a réalisé et de se hisser dans le « salon » de la grille de départ. La nervosité du PDG laurent rossi c’est précisément dû au fait que le bond en avant attendu en 2023 ne s’est pas – encore – concrétisé. Le directeur de l’équipe, Otmar Szafnauer, a souligné que dans la F1 actuelle, il est essentiel de pouvoir compter sur des infrastructures à jour et que celles-ci ne doivent pas tomber dans le plafond budgétaire pour éviter d’être piégé dans le plafond des dépenses.
« Nous devons parler à la FIA pour que les investissements nécessaires pour disposer d’infrastructures à la pointe de la technologie ne rentrent pas dans le plafond budgétaire – les propos d’Otmar Szafnauer rapportés par le journal allemand Auto Moteur et Sport – sinon vous restez « piégé » et obligé de continuer à utiliser ceux « obsolètes » que vous avez. Par exemple, nous devons construire un nouveau banc d’essai de transmission pour 2026. Cela ne laisse aucune place pour de nouveaux investissements. Les infrastructures devraient être hors plafond budgétaire, comme la soufflerie d’Aston Martin, pour laquelle une exception a été faite. S’il avait été compté dans le plafond budgétaire, il n’aurait jamais été construit ».