Carlos Tavares n’a jamais caché sa méfiance à l’égard d’un avenir de la voiture dans lequel il n’y a qu’un seul protagoniste, en d’autres termes électrique. Le PDG de Stellantis n’a pas manqué l’occasion de le réitérer en commentant les résultats records obtenus par le groupe en 2022, tirés par le boom des ventes de BEV qui ont augmenté de 41%. Mais la position de Tavares a toujours été claire : rien contre l’électrique en soi, plutôt un critique envers ceux qui veulent imposer ce régime à tout prix sans laisser de place au choix ni aux consommateurs ni encore moins aux constructeurs automobiles.
« Sans incitations, les voitures électriques sont encore trop cher pour la classe moyenne. Le défi est de savoir à quelle vitesse vous pourrez réduire les coûts pour les vendre même sans – a déclaré l’entraîneur portugais – Nous sommes l’entreprise qui connaît la croissance la plus rapide dans les ventes de BEV, nous avons de bons modèles, notre technologie est appréciée. Certains de nos concurrents ont baissé leurs prix pour des raisons tactiques. Je suppose qu’ils l’ont fait parce qu’ils ne sont pas satisfaits des résultats de leurs ventes d’électricité. Nous avons fait +41% uniquement en Europe et nous allons commencer aux USA cette année ». Confirmant la volonté de Stellantis de ne pas sous-estimer le secteur électrique, le numéro un du groupe a annoncé l’ouverture prochaine de trois nouvelles Gigafactories dédiée à la production de batteries : la première sera opérationnelle à Douvrin, en France, à partir de 2024, même si les batteries pour les tests seront déjà produites cette année, la seconde sera fabriquée en Allemagne, la troisième plutôt en Italie, à Termoli.
Enfin, Tavares s’est concentré sur la question réglementaire Euro 7, avec des mots qui ne laissent pas de place à trop d’interprétations sur sa position : « C’est inutile parce que c’est trop cher et n’apporte pas de bénéfices pour l’environnement et la santé. C’est juste une diversion“. Le PDG de Stellantis n’est pas le seul dirigeant de premier plan à avoir critiqué la nouvelle réglementation stricte : ces dernières semaines, même son homologue de Renault, Luca De Meo, avait tenu des propos pessimistes sur le sujet, parlant de « les coûts l’emportent sur les avantages“.