Luca de Meo critique le choix de la marque dirigée par Elon Musk de baisser les prix de ses modèles, parlant de créer un marché malade
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Il Les baisses de prix de Tesla a secoué le monde automobile, certaines marques suivant l’exemple du constructeur automobile emmené par Elon Musk en baissant de la même manière les prix de leurs modèles à batterie tandis que d’autres marques ont critiqué le choix de la société de Palo Alto. Rejoindre ceux qui ne saluent pas le choix fait par Tesla est Renault, par exemple, qui avec le directeur général Luca de Meo est intervenu sur la question de la réduction des coûts des VE, accusant la marque américaine d’avoir fait un geste qui risque d’aggraver les conditions du marché plutôt que de rendre les véhicules entièrement électriques plus accessibles.
« Je ne pense pas que ce soit une chose très rationnelle. Nous devons stabiliser le prix des voitures électriques car les investissements sont énormes et nous ne voulons pas créer un marché malade à long terme. » – dit de Meo –Si j’avais baissé le prix de l’électricité de 20 %, vous m’auriez critiqué. Au lieu de cela, ils ont baissé le prix de 20 % après l’avoir augmenté de 20 % il y a six mois et tout le monde les applaudit. Selon le numéro un du groupe Losanga, l’un des risques majeurs de cet « élastique » dans les tarifs pourrait aussi être celui de voir la valeur résiduelle des voitures électriques d’occasion divisée par deux voire annulée, sacrifiée uniquement pour pouvoir revenir à à l’intérieur du prix plafond établi par certains gouvernements pour profiter des émissions : « Peut-être que dans six mois, ils pourraient à nouveau augmenter leurs prix, qui sait, ou continuer à réduire leurs tarifs comme je l’espère, peut-être jusqu’à zéro, mais nous continuerons à préserver la valeur des véhicules électriques pour nos clients. »
De Meo est ensuite passé à autre chose attention au défi entre l’Europe et la Chine pour la suprématie du marché, soulignant combien le géant asiatique et ses marques risquent de créer une concurrence inégale dans laquelle les constructeurs automobiles du Vieux Continent ne pourront pas faire entendre leur voix : « En tant que constructeurs européens, nous assistons à une concurrence asymétrique qui, d’une manière ou d’une autre, il faut corriger.